现在台北站最早的第一班车是6：26发车（南港6：15发车）
而且该班列车还是站站停靠
到左营已经8：40了
第二班是6：30发车（台北站发车）
虽然没有站站停靠（算是半直达）
但是到左营也已经超过8点了（8：15）
也就是说台北到左营无法在8点前抵达
左营站第一班列车却是5：50就发车了
到台北也还不到8点（7：47就到了）
而且该班列车也不是直达车
所以我觉得很怪的是为什么左营有5：50就发车的，台北（南港）却没有？
未来有没有考虑从台北（或南港）南下5：50加开一班直达车（8点前抵达左营）
这样就算早上搭第一班车都还来得及到
现在台北左营直达车最快也只要1小时34分就到了(中间只停靠板桥，台中二站)
所以只要在6：25前发车就可以在8点前抵达
不知道高铁下次改点是什么时候呢？

可能从南部去北部上班族多, 得在八点前到台北吧?

就业环境的原因吧颗颗

跟需求有关吧 首发车不一定要对开阿

5：50是为了方便南部民众去桃机开的

203减停嘉南8:05就到 现实就是没需求

北高通勤也太...

南部开会当然要给你路程假去住一天呀北高喔 补习班老师 不然大学教授吧

高铁每日通勤族大致已成形,像台北-新竹,新竹-台中等,一般很难再超出这范围,定期票价也以一般人来说吃不消吧

北高月票要四万多呢 除了贵以外 时间也是个问题 高铁直达单趟也要1.5 hr 会这样每天通勤的很少吧...北中 北竹之类的还比较有可能...

如果立法院迁到高雄就可能有了…

1.5HR约莫北竹而已 薪水够高就可以....

#1PfvL5S2 (Railway) 5:50是配合桃园搭机，先前的新闻

左营头班车是特殊的300次(台中以南站站停，北中间只停桃园，连板桥都通过)

住台北在高雄唸书，有想过回学校搭早班冲早八可惜没机会XD

>>mattc 没阿，现在的3xx都是跳停板竹苗了

3XX就是给中南部往返机场的班次

能赚更多 当然就开 所以到现在都没开也是有原因的左营5:50不是直达的原因 是因为那班是给去桃园搭飞机的南部乘客的 搭乘的人数算是稳定且不少

东海道新干线也有为了赶9点到东京的のぞみ

搭过5:50那班去搭飞机，车上还满多人的

北上的300跟南下的333都是热门班次 服务桃机转中南部的旅客

每日通勤不多，但每周一日南北通勤（开会、上课）的就不少了，包括南区的立法委员有早到台北需求的比早到高雄的多很多吧

到中南部出张的北部商务客应该也不少吧 觉得需要再早一点+1

为何一定要八点前到啊 你谁?

搭国道客运 八点前就会到喔！

300对号座除了周一之外并非热门班次，周二~五、日还给紫色早鸟(最多优惠)333一~四也是紫色早鸟，之所以经常客满是因为还给了大学生五折

这么早开是都不用巡轨的喔

现在没有早班车，这些需求是无法满足或用其他方式呢？其实最简单的看，啊就基地在左营跟乌日啊。

如果需求量有到符合经济效益，高铁早就开了，相对大众来说，你是少数你可以考虑付钱包高铁特早班南下专车

你可以考虑帮高铁替员工加薪 也许高铁会加开

这篇的彩蛋是hy好吗xddd

上个月底才搭300台南台北赶上九点的课，还有五折嘿嘿

台北总社中南部出差 要赶南高工业区上班前到的不少有些职务分公司或工厂不会设 得从台北调人支援

增加营运时间，代表要减少维修时间，到时候搞的像合铁一样状况连连，你愿意搭？

有这班车。以后北高有分公司的都省下住宿费了