楼主:
ken5566 (休息是为了继续休息)
2018-12-01 02:01:57离开乘务很久了
来试试能不能引战~~~
设备部分
旅客最在呼的是冷气
但其实最重要的是车门
先抱怨一下
光是不夹到人
每天都在赌运气
pp基本上都12节
北部有2个站特别G八
分别是板桥，桃园
那个湾度
车长站在任何一个车门
都无法看到全列车的门
不禁让人觉得
当初盖的人是不是脑袋有洞
在来现行电车组的
车门与动力都是连锁的
只要一个门无法关闭就没动力
需要车长做紧急处置
还是司机看有开车号讯就敢隔离车门开车??
运转部分
简易站、号志站
号志故障
有副站长的听副站长的插摇把，做代用手作号志
没副站长的听调度员指令
真以为司机一个人就可以搞?
检讨一下我运务处
现在真的蛮多车长都很废是事实
但其实也很可怜
一到路东西南北还不清楚
就被丢去运输班
运输班怕人不够又不敢当人
(除非真的很夸张)
到车班见习2，3个礼拜
就要自己上
3小都不会
跟司机可以自己开车最少2年以上
相去甚远阿~~
最后当一下机务
很久以前
有次700型故障被丢在彰化
要拖回富基
那天超极带赛，被抓去值乘
本来以为应该算是一趟轻松旅程
结果在打开鼻头盖连挂后
整个就是靠北
接完润管后
彰化列检来整备不确定
鼻头盖会不会开一开掉下来
请本务司机看，他不清楚
请彰化的检查员来，他说他不会
然后丢一本手册给我说你车长你最大
你自己决定要不要开车
恩~果然有机务的风骨
其实我要表达什么我也不知道
只是半夜睡不着打篇废文
感谢观看~~
作者:
kutkin ( )
2018-12-01 02:15:00你应该问 为什没有相对应设备辅助车长监视以前公共汽车其实也没这么多摄影机现在还有九宫格了
车长都在抱怨实务训练时间短，都没想过，司机虽然学2年，但能用上班时间学习故障排除的时间不多，且故障是车长数倍要学，毕竟车长不会车造跑，司机不会顾路要被检讨，都是每个月上课或是私下用自己的时间学习的，连line群组都常常讨论故障排除，你们觉得是因为教的时间短才不熟练，怎么都不看看自己花多少时间在学习？环境不是你我能改，只是要你们知道，被骂车长什么都不会时，不要再拿司机学2年来遮掩了，利害的司机不是因为他学2年，而不会的车长，给2年还是不会。
作者: show1992 (我只是路过的) 2018-12-01 04:12:00
厉害的司机我相信也不是给两个礼拜就会 楼上伟哉合铁思想
作者:
zxcc79 2018-12-01 04:43:00润管？韧管？
700的鼻头盖根本垃圾，当初决定要做的人应该抓去给他敲几下看看脑袋会不会好一点
以前 车长跟司机养成都是有一定的时间车长至少一年以上 但是某年路局要求乘务员缩短养成时间 机务也有缩短 运务假会缩更多 还被路局称赞有效运用人力 然后到现在悲观了其实有心学习的车长 会来驾驶室跟司机交流学习 但是现在车长都是抱着学越多做越多 不想知道 两本规章装饰用
作者:
castorh (天道酬勤)
2018-12-01 09:02:00只能说有心的车长还是很有心啦!!!不过废的比较多!!!
作者: e03270417 (starstar) 2018-12-01 09:51:00
700鼻头盖根本是垃圾好吗…一个人去弄超危险根本不想碰
工作本来要自学，学习只是帮你进入状况，1个月学不会，1年后还不会，怪罪当时学得短就超废，什么都要人教过才会，还以为在读书哦！遇过2年以上车长pisc不会手动设定，不会车下开车门。
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-12-01 12:47:00八堵车长姐姐被关在外面还是车站的人开考克出来解围
要求司机去学乘务，车长学开车不错啊然后什么时候才会有列车本位制和一人服务？
作者:
traman (无名)
2018-12-01 15:39:00叫车长负责 传出去能听吗
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-12-01 18:13:00轫管，不过设计时数一定有道理，不然高中生大学生全部丢自习课就好了…
板桥桃园那种车站必须在月台固定位置设置监视萤幕像北捷在月台对应驾驶室那块我建议设在区间车的车尾附近 发车铃等也可移设过去