黄国昌的质询，清楚证明了几件既悲哀又恐怖的事实：
第一，像普悠玛号（或许也包括太鲁阁号）这样的新型列车，对我们的台铁来说太复杂太
精密了。换句话说，台铁根本不配拥有、运作这样的先进列车。台铁无能依照明白规定的
程序维护保养这种列车，有三年该换的零件从启用到现在没换过，还有六年该换的零件从
来不曾购置，车祸出事之后才匆忙采购，至今还未到货；
第二，普悠玛号车祸的根本原因已经弄清楚了，主要就是滤网没有清洁没有更换导致无法
正常进气，发车前已经知道了这个问题，却依然发车，行车过程让驾驶员和调度员慌乱试
图处理，最后导致驾驶员看到的速度表显现速度不是真实的速度；
第三，台铁提交了正式的调查报告，上面规避了这个根本原因的说明，报告给交通部长看
了，给赖揆看了，他们都没有觉得不对劲，以至于被黄国昌质询时都无法回答；
简单却关键的问题：为什么黄国昌能弄清楚，而且能够讲清楚的事，主管单位交通部长却
弄不清楚？没有弄清楚怎么敢让调查报告送出来，还敢到立法院备询？要嘛他没有能力判
断调查报告的内容，要嘛他不在乎调查报告是否呈现了真相。前者，那是荒唐的无能；后
者，那是荒唐的颟顸。还有赖揆，他真的自己花了精神费了心去看去了解这份调查报告了
吗？这么重大的事他到现在还没进入状况，这种行政院长到底怎么了？
简单却关键的问题：像这样的行政团队，像是可以战斗改革的吗？一个像台铁这样的组织
，到现在没有办法维护保养普悠玛号，没有办法处理普悠玛号在行驶中的故障，任由不该
发生的意外发生，不应该是改革的首要对象吗？然而看看在立法院完全无策回答不出问题
的交通部长吧，谁会相信能够由这样的人来推动台铁的彻底改革？
这就是蔡总统和民进党最糟最糟的问题，改革需要的，不只是口号、不只是理念、不只是
决心、不只是勇气、不只是办法。改革最需要的，是比维持正常运作要强悍十倍、紧密百
倍的团队。没有建立起这样的团队，将改革交到连维持正常运作都不见得做得到的团队手
中，口号、理念、决心、勇气与办法就都必然变质为酿造悲剧的元素。
https://bit.ly/2KJjZ2W

第二点 不太正确第二点 有点带风向之意图

第二点速度表是正常的吧，这算假消息吗？

第二点 假设今天换成一般没受过训的民众，开这列2/4主风汞故障的列车，整路上鸡同鸭讲+电门拉到140不放 事实上也不会出轨

第二点带风向，根本原因是超速，而主风泵不佳，这是造成司机慌乱忘记车速的次要因素，两个不能混著讲

帮黄国昌QQ，现在的他根本爆料者跟聚焦度被牵着鼻子走，啧啧

司机绝对有足够的时间打电话给通联纪录的杜姓专业技术人员但没打

所以说，台铁即日起不准再采购新型列车，一律采购R头和E头这等级的 电联车也比照办理买EMU400/500或是DR2800这种的柴联车，台铁才会保养

国昌哥都说不要怪基层，但开车司机也已经不是基层，而他调出来的缺失却大多是基层人员要处理却没处理，然后说要从上到下检讨？怪怪的

扩张引申得太远

带风向？

黄立委所说的问题，带到最后，只能说台铁的基层无专业可言，所有的责任都是高层，基层都是阿猫阿狗？？是这样吗？

不嘘不行了

其实便当顾好就好了 其余不重要

都已经证实时速表没问题还在带风向?

笨的人爆料给什么资料都信,执政党应该在等时机收割不然这种事轮到屎带吗？后面应该会被K.O了

大作家可以看完调查的投影片再来写文章吗？

时速表没问题了？真的吗 没跟到

如果黄在那边爆料得到这结论 那黄还是不要质询吧已经变成在干扰别人调查进度了

乱听爆料者的消息不查证真的很不应该，不是在助台铁改革，只是在搞臭台铁

可是在质询场合被（假资料）问倒也是很矬呀

一堆不是技术出身的,问这些东西被电刚好如果问题技术出身的,那黄流就会变成不入流爆料者是黄流中不入流的,运工机电各有自己的领域一直强调物理的不入流才是台铁中最该被铲除的毒瘤....

所以说为什么不质询机务处长要质疑交通部长 演戏吗?

就是要弄部长下台，也成功了今天被砍下台了

当年的200个问题解决的吗

这篇是不是很多高层人士在带风向啊

这篇绝大部分都正确只有一个速度表那边不正确