先简单来讲
当时po文的这一组普悠玛列车
就是新马意外的2007+2008
出事当下说真的心情真的很震撼
人生搭过两次普悠玛
第二次搭就觉得这台车有问题
结果这台真的有问题而且出事
当时局长说这台车刚做完4A保养
我是觉得无比傻眼的,
我待过航空业,
如果局长说的4A是航空界的D Check
需要连每一个室内面板都拆掉检查的保养
那台铁的保修水准是非常可怕的
幸好发现是作假我还觉得更安心
至少只是没做而不是乱做
回到这台车本身上面
当初指出这台车的车况不佳
车子共振大, 直线摇晃, 还有底盘非常大的噪音,
这三个问题就黄国昌委员抓到的报告里面
我的猜测是蛮有关联的
网络上面没有仔细的普悠玛构造设计
以下就是我自己的想法
假设这台车就像台铁内部说的
MR一直故障
我的想法是空气弹簧
就跟欧洲车的气压避震器原理一样
像奔驰的AMG pack
跑山路向左弯的时候会加强右边避震器的气压
降低车子的倾斜
所以连GLE等休旅车跑山路也不会头晕
可是如果气压泄漏或者故障呢？
其实车子的直线动态也是会变得不稳定
只是欧洲车发生这种情况
一定会亮灯锁住速度叫你尽快回厂
其实普悠玛也是这种状况
可是台铁不断reset 继续开而已
至于当时听到底盘噪音的问题
我是坐在第七车也是马达车
MR 最靠近的在第八车
不觉得一台这么新的车子马达会这么大声,
我个人还是觉得是转向架出来的声音
不太可能一台电联车的声音
跟柴联车差不多
这种问题只能等待台铁报告了
最后真的想跟台铁说不要再骗了
车子烂到被一个乘客感受出来
局长说刚做大保养,
知道做为一个乘客心中多震撼
以前被教导see something ？report it
这影片,我讲的东西
并不是只 po ptt打嘴砲,
我下车就找一个月台的员工讲了,
他回我一句说“相信专业”, 说真的还真专业
连我一个路人都觉得当初没有抓着站长
就算跟他吵到打架也要把车子停下来修,
现在都觉得有点良心不安了
认真学学航空公司跟高铁吧
乘客回报觉得车子飞机哪里有问题
正常的公司是要填表的
相信专业跟谨慎处理是两回事
※ 引述《vhygdih (ATJ)》之铭言：
: 今天是高雄火车的地面线路
: 最后一天营运,
: 刚好也有事去台南特别来坐火车
: 体验一下最后一天火车在市区
: 路面跑的感觉
: 回程的时候刚好有普悠玛所以就买票,
: 坐看看久违的普悠玛号
: 快两年前普悠玛刚开始跑西线的时候,
: 想说好奇来坐看看,
: 从高雄搭到台北
: 过了新竹我就跑到厕所吐了XD
: 真的是超级晃
: 今天的体验除了晃
: 还有整台车的杂音超级多
: 内装塑胶都在共振
: 刚好坐在2号4号的位置下面是转向架
: 车子一起步就可以听到转向架轮轴
: 轰轰轰的声音
: https://i.imgur.com/doxOxZf.jpg
: 刚好今天坐到这台
: 应该是第一台普悠玛号？
: 不过说是第一台也才五年而已
: 感觉整台车退化的好严重
: 时速130的时候整个噪音比柴联车
: 还要夸张,
: 而且全程整台车几乎连直线都在蛇行
: 经过分叉道时,
: 那个摇晃已经不是不舒服
: 而是有点可怕....
: https://i.imgur.com/JLOCWJ7.jpg
: 我自己没有固定的坐火车
: 所以也不知道这样是不是正常
: 不过之前搭EMU 800的时候
: 同样路段还蛮稳的
: 就算一般的自强号也不会这么夸张
: 我有录一小段不过声音可能不是很明显
: 不知道如果普悠玛的杂音跟声音
: 比柴联车还大声是不是正常？
: 只是觉得整台车维护的感觉真的蛮差的
: 感觉好像台铁买新车都没有好好的保养
: 最后再分享一张铁路地上段的最后画面
: 还有录影的影片吧
: https://i.imgur.com/nbT9VUo.jpg
: https://youtu.be/lJEQ12L4Grw