高雄轻轨、台中山手线不盖了？ 交通部吁新科市长想清楚
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2018-11-28 21:03〔记者郑玮奇／台北报导〕
县市首长选举刚结束，许多待上任的新科县市首长已对于交通建设发表不同看法，包含高
雄市准市长韩国瑜竞选办公室已指出，新市长上任后，将优先处理轻轨问题，不排除更改
路线、施工方式、停工；台中准市长卢秀燕则说，台中山手线经济效益低，兴建非当务之
急。对此，交通部政务次长王国材呼吁县市首长要想清楚，以城市数十年后发展来看这件
事情，确认未来需要什么样的运输系统。
高雄轻轨第一阶段C1篱仔内站至C14哈玛星站，从去年就陆续完工通车，第二阶段C15站至
C37站，从哈玛星站往北，经凹子底再绕一圈回篱仔内站，让轻轨形成一个环状路网。
王国材说，这个案子地方政府已努力了好一阵子，高雄市政府捷运局现正施工当中，虽然
北鼓山有些居民反对，但要克服困难（透过更多沟通说服民众）或接受困难（改线或不做
），就需要市长以城市发展远见来看这件事情；决定高雄到底需不需要一个环状线，整合
现在的辐射路网。王国材强调，希望新市长都能够想清楚在做。
至于大台中地区山海线计画第一阶段（大甲─追分、大庆─乌日）暨第二阶段彩虹线（大
甲─后里），王国材说，现在还不清楚到底是山线、海线、彩虹线哪一个不要，还是3个
都不要，这个也希望卢市长可以想清楚。除了已动工的成功─追分双轨化是一定会做完之
外，其余还在规划中的案子，地方政府随时都可以抽回去，包含大庆站南沿至乌日站3.7
公里，大甲车站双轨高架化至追分车站，路线长度25.9公里，及大甲─后里彩虹线路线长
度14.3公里等。
王国材说，这两案都是由下（地方）而上（中央）申请补助的案件，若地方不做，当然中
央就不需要补助。高雄轻轨两阶段建设经费为165.37亿元，中央补助63.63亿元；大台中
山海线、彩虹线，除了已耗资15亿的成追双轨外要做完，其余虽有纳入前瞻计画，不过因
现在只编列规划经费，王国材说，前瞻计画本来就是滚动检讨，但若地方不要兴建，该计
画原本可能需花费的5、600亿，在前瞻里面就可以挪到其他有需要的案子。
台中山海线及微笑线可行性研究11月9日才刚报行政院，高雄轻轨第二阶段也正施工中，
交通部说，新市长基于政策考量，对于县市建设有不同意见，过去曾有桃园市铁路从高架
改为地下化的前例；若地方政府没有要依据原建设计画，需发文交通部转行政院完成程序
。