‘他就一直讲一直讲，坚持就是他啦…’
说这句话的人，是工策会总干事蔡世寅，认识十几年，他也听我讲十几年“大台中山手线
”。这句话，无非是想抱怨我的无趣，但我知道他跟我一样感动，因为山手线在这份坚持
之下，明年首段下环线要完工了。
2005年我第一次选台中市长，那时我提出用“大台中山手线”打造区域交通网络的概念。
当时县市尚未合并，我被对手阵营笑说“林佳龙搞错了，他是要去选台中县长啦”。他们
说，我是要把火车开到台中县的“憨人”。
但在后来的十年间，我一样继续推、继续修改、继续构想，然后越来越多人加入讨论，进
而认同这个理念，比起很多人，我觉得自己很幸运。现在，大台中山手线不但获纳前瞻基
础建设，捷运绿线也确定延伸到彰化、捷运蓝线更“起死回生”。
山手线包含大甲到后里的上环彩虹线、大甲到追分海线双轨高架化、大庆到乌日下环“微
笑线”高架延伸，追分成功双轨化，全线78.9公里，其中追分成功双轨化已经在去年动工
，明年就能完工，山手线完工后，会跟东京的山手线一样，成为一个环城的铁路系统，未
来从台中车站到沙鹿，只要26分钟。
我所描绘的蓝图，是想为台中奠基下个百年。“无趣”也好“憨人”也罢，我知道不能一
步登天，但是我会持续坚持，逐步落实，做对的事，把事做对，延续“进步台中”。
https://www.facebook.com/forpeople/posts/1973351416056066
结果依照台铁那种闭塞方式有办法向JR东日本那样?
没办法就不要取山手线误导别人好吗。以为学人家叫山手线就能发大财喔
老人只关心健保跟花博免费 才不关心你有什么建设帮哭哭
作者:
somia012 (Ravenclaw)
2018-11-28 17:18:00楼上够酸XDD
作者:
ciswww (Farewell)
2018-11-28 17:21:00本文居然举沙鹿到台中这么烂的例子 有蓝线又有成追线
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-11-28 17:36:00这条线效益真的不大
作者:
es91213 (毛毛)
2018-11-28 17:43:00翻译：别人都劝我甚至笑我智障，我还是一意孤行。终于等到连总统也是智障的时候了。然后1楼和2楼，林佳龙都已经落选了，还在帮忙转移焦点，真是辛苦
但说真的 甲后线效益很低吧 还有海线需要高架化吗???
作者:
es91213 (毛毛)
2018-11-28 17:47:00更正，1楼和3楼
作者:
es91213 (毛毛)
2018-11-28 17:53:00只不过原po也有够坏，竟然把八月的文翻出来
作者:
ciswww (Farewell)
2018-11-28 18:02:00至少有丰原客运213台中市府的可行性研究第七章说甲后线每日通过3667人(顺行)不过还是开了每小时单向6列的规格
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2018-11-28 18:32:00拜拜的1-3月 甲后线盖好旅客会很多
作者: kuverymuch (野球大联盟) 2018-11-28 18:37:00
追分成功双轨化根本是浪费钱，单线区间改双线才有需要做！
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-11-28 19:24:00
成追快变双线了
作者:
rerun (礼让)
2018-11-28 20:17:00现在多了好多站的台中高架并没有比较好坐车啊!
作者:
ntupeter (ntu dove)
2018-11-28 20:23:00以前糖铁就有甲后线 好好的给他废除 现在一堆人才在哭妖 ㄏㄏ
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-11-28 21:15:00是那个号称台中最烂的前民政局长-蔡世寅吗？
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-11-28 21:47:00大甲到后里是上坡，还有四阶河阶，以前火车动力比较差，糖铁只好盖得弯来弯去的。现在要盖的话线形一定更好。
为什么要甲后线 为什么不甲中线 还可以经过 机场 大雅水湳附近
作者: hinoerk 2018-11-29 10:43:00
乌日和海线高架才是真的没必要......
糖铁跟台铁是两码子事 轨距又不同...养不养得起又是另一回事