楼主:
poppoya (轨道上的 Skl12)
2018-11-27 20:41:23普悠玛的倾斜控制机构是空气弹簧控制，需要使用大量的压缩空气，所以才会在一编成八
辆车上装了四台主风泵。会设计这么多台主风泵的原因，就是在其中一台故障的情况下，
列车还要能顺利运转到终点站进行检修。但是事故列车出库前就已经坏掉两台主风泵，这
绝对不是可以出库的状况，然而还是出库了。
大家都知道铁路有所谓自趋安全(fail-safe)的设计，主风泵和主风缸(MR)也一样，所以
才有事故调查报告里面写的，主风缸压力低于5.5bar会切断动力，低于5bar会启动停留轫
机。其用意就是在于当MR压力无法建立的时候，空气轫机也就得不到气源供应，失去轫机
控制的列车有追撞其他列车的危险，所以要把列车停下来。接着看是要想办法修复主风泵
也好，或是用救援机车灌MR也好，总之列车的MR压力要先建立起来，列车才可以移动。
作者:
aahome (少说话)
2018-11-27 21:04:00台铁官员：安全？吃便当不要拉肚子就好了
楼主:
poppoya (轨道上的 Skl12)
2018-11-27 21:18:00应该说以前都叫第一线扛安全责任，但是随着列车的高速化和科技化，第一线人员也有扛不住的一天
空压机是很重要的维生系统，即使是大货车也一样，故障就不应该出车
作者:
a5mg4n (a5)
2018-11-28 01:48:00以自动空气轫机来说,两台空压机便足够了吧?更多的空压机看来是为了其他功能的
作者: geesegeese (殴) 2018-11-28 02:22:00
好可怕的车辆保养
作者:
a5mg4n (a5)
2018-11-28 02:36:00倾斜功能等等停用后仍能运转,还不算维生系统需照顾的范围?
这大概就跟双引擎客机坏了一颗引擎还能飞的道理一样…
作者:
enternal (LaqiTruku)
2018-11-28 07:57:00官:车ok的,一定是谁没好好开车
作者:
sammy98 (军)
2018-11-28 08:04:00兵：都是长官的问题
对，别再护航，列车是因为刹车失灵才出轨吗？根本原因是驾驶没刹车，而不是刹车失灵不然罗东站怎么停车的？如果刹车失灵，今天TMD一定先怪台铁，我完全不怪司机今天问题，很简单 超速嘛 过弯没刹车嘛需要搞到这么复杂吗？一直讨论啥故障啥故障让人以为列车是煞不住所以才过弯超速
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-11-28 12:22:00大湿是从哪里看到有人说刹车失灵的...
出轨的直接原因是超速 这点有人反驳吗？现在的问题就是 为什么台铁要放坏掉的车出来 还让司机员边修边开
作者:
cppwu (肩膀酸痛 ..)
2018-11-28 12:52:00失去韧机控制的车不会追撞别人，而是被人追撞
作者:
HsihHan (希汉)
2018-11-28 15:40:00但制度上是司机开到站没事 停车写报告这样
作者:
birdy590 (Birdy)
2018-11-28 15:51:00车子故障为什么是司机要写报告? 这制度本身就有问题
楼主:
poppoya (轨道上的 Skl12)
2018-11-28 18:31:00谁跟你在护航司机员？难道一列普悠玛四台主风泵坏掉两台叫正常？下次u大师你开车我也去给你四颗轮胎放气两颗，看你怎么开？
作者:
a5mg4n (a5)
2018-11-28 19:47:00更大的问题是为何事发前纠结在空压机和ATP上吧?
作者: kevincgg 2018-12-01 00:29:00
别吵了,叫路局给一台普悠玛,请黄委员带着爆料者一起上还有挺司机的一起上,一起証明这起事故都是爆料者没爆错那如果错了呢？那最多我们明年清明给这些人上香,结案！