黄国昌再揭可怕真相！“18死普悠玛前一天，台铁高层早知故障”
上月21日，台铁普悠玛列车翻覆，造成18死的事故，引起全国关注，其中驾驶在事故前发
现主风泵异常，凸显出边修车边开车，无法专心于车况，台铁太鲁阁跟普悠玛并因此将改
成双驾驶。如今时代力量立委黄国昌就在《脸书》指出，“普悠玛悲剧发生前一天、台铁
高层就知道故障了。”
黄国昌在脸书发文指出，普悠玛悲剧发生后，他在10月24日下午收到一则来自台铁员工的
检举，指出事故发生的前一天，台铁高层群组内就提到那辆普悠玛有问题。“这个消息不
仅让人震惊；如果为真，25日还发车，简直草菅人命。”
他努力调阅普悠玛的所有维修纪录。但却发现完全没有相关记载，找不到任何相关维修纪
录，他一度想说也许是出于误会的检举。“没想到，昨天晚上，交通部被我逼着交出一份
关于主风泵的报告，内容印证了此事以及台铁的草菅人命。”
黄国昌气愤地指出，“在10月18-19日，出事的普悠玛，主风泵就已经坏掉了！然后，完
全没有进行检修！10月21日，悲剧发生！一个多月后的11月26日，行政院公布调查报告，
完全没有揭露这个可怕的真相。”他气问“请问台铁高层：你们的良心在哪里？请问交通
部长：为什么隐匿包庇？请问赖清德院长：谁应该要负责？请问检察官：你查到了吗？”
（即时新闻中心／综合报导）
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181128/1474698/

高层待料中

不是有坏就不能开，本来就不可能有100%都正常的车就跟运动员不可能没有伤一样，哪个运动员要全好才上？全好才上，运动生涯都结束了啦台铁烂是搞不定那些精密的仪器的新款车种以后买车，配备越简单越好，像E头或是R100那样

普悠玛还是全面停驶好了

主风汞故障压力值<5+ATP做动 也只会让列车停止在铁轨上怎么会出轨呢？数据不也显示 2/4颗主风汞不需大量应付弯道 压力值正常可以煞车？最后阶段

出事原因并不是刹车失灵，而是超速！

因为主风汞故障才有后面一连串鸟事啊

所以u大湿的车有问题还是照常上路？

只是两台主风泵故障的话，停用倾斜功能当一般EMU开就好了吧

前一周就知道了吧

u大师有在开车吗？我要离你的车子远一点

看U大湿的推文真是疗愈

官官相护 一个月能做很多事情

看司机与调度员的对话，除非关ATP不然动力根本出不来现在问题应该在，车子坏掉开不了就换车或取消就好，也不是第一台车顾路在路上，讨论把车开出去以后有没有出事就只是掷骰子而已，没有人能保证新马没出轨后面会不会有其他问题

主风泵坏掉就像汽车煞车总泵坏掉一样。居然有人觉得总泵坏的车可以开出去。

楼上 主风汞如果真的故障 是连动都不能动喔

看某些回文还真有趣~

所以能动 表示2颗主风汞 仍然有足够的压力 推动松开煞车让列车启动两颗一颗引擎故障一颗 虽然无法飞到目的地 但是仍然能使飞机完成起飞状态

飞机在滑行道上发现引擎故障 我不相信还会让那台飞机起飞 然后再说是驾驶员的问题台铁把故障的车丢出去 然后驾驶员忙着处理故障 导致超速出轨那我是不是也可以说 只要车没故障 就不会出轨了

主风汞4部剩2部 只是勉强让列车 有压力松开煞车而已 真的1部也只是让列车卡在路上

u大师开示了，燃烧你的小宇宙，你不是还有生命吗

U大湿，设备故障也要看是什么设备…例如厕所故障这就没关系…

U大湿正常发挥

主风泵坏。煞车含着 司机为了达到速度。只好推到140。后来主风泵突然好了，煞车不含了，列车就也开140。是不是这样啊。有错请鞭

就是车坏了也还能开 但要怎么在频繁切断动力下开 就请司机自行想像 我可没下命令的意思

关掉ATP后到新马出轨前，可没有停留轫机作用最初就是因为主风泵供气问题造成停留轫机作用，该司机员关掉ATP后动力正常直到新马出轨16：17关掉ATP，16：46加速超过130，16：49新马出轨从16：17~16：49可没有停留轫机作用的问题再来，黄国昌可没有推翻行政院调查报告最终结果，他愤怒的是调查报告的内容依旧记载不完全

大湿，我知道厕所水龙头坏了是还能开的，但动力煞车有问题是能开的？

可以开，不然EMU500就不必出库了吧

生命诚可贵，远离U大湿

还有赶点

煞车(韧机)作用(含着)时,会切断动力,根本不会出力只有GE R头 DMU PP这种老车才可以含着煞车,出力,电联车都电韧连锁,没有松韧,出力回路就不完整就不会有动力

车子是不该上路没错，但是肇因不是刹车咬死事故当下车速高达141，代表刹车有完全松开司机也没有做任何刹车的动作，代表也不是刹车失灵既不是卡死在半路上，也不是刹车失灵无法减速才超速这代表啥？没刹车才是主因，其他都只是副原因其他都是间接原因而已不要把主因当成间接原因，间接原因当主因

护航护的真用力