1021铁路事故行政调查小组说明主风泵异常相关调查情形
日期：107-11-27 资料来源：新闻传播处
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有关今（27）日立法委员对于主风泵异常相关调查关切的问题，行政院“1021铁路事故行
政调查小组”已曾就相关问题进行讨论，并将纳入详细调查报告内，调查小组调查情形说
明如下：
一、有关主风泵过去故障情形，调查小组曾于今（107）年11月20日第6次委员会议，就蒐
集所得资料包括TCMS主风泵故障纪录、动力车交接簿、主风泵故障处理方式等进行分析及
讨论：
(一)比对事故列车编组相关检修纪录（含履历簿、二、三级保养及动力车交接簿）自105
年1月29日迄今，有关类似之主风泵故障纪录，最早发生于今年5月28日，至事故发生，共
累计5次故障纪录。
(二)有关主风泵异常强制停机情形，台铁局曾透过司机员在职训练，教导司机员按“普悠
玛倾斜式电联车维修手册Rev0”规定，重置BOUN开关，重新启动主风泵。
(三)台铁局机务处今年8月24日曾行文厂商，述明主风泵相关缺失故障并要求改善，双方
仍就相关故障纪录及原因检讨中，尚无结论。
二、有关调查事实发现“主风泵过去曾发生异常但未真正找出原因并予修复”乙节，从主
风泵外观及特检拆卸的油冷却照片观察，可能有温度过热造成的异常情形，至于何以温度
过热及异常，调查小组已要求台铁局应即要求厂商依约尽速找出主风泵异常原因并采取必
要维修措施，改善故障情形。有关主风泵外观照片及普悠玛特检拆卸之油冷却器照片如附
件。
三、有关事故列车维修保养作业，调查小组曾调阅纪录，并询问台铁局相关人员，台铁局
依报部核定之铁路机车车辆检修周期进行各级保养，事故普悠玛列车（TEMU2007、2008编
组）于104年10月20-29日进行第一次3A级保养（3年期保养），其4级检修（6年期保养）
预定108年办理（扣除“滞留天数”195天），尚无逾期情事。
四、调查小组经调阅事故列车TCMS资料，显示第1、8车主风泵于前一任务（110B车次）即
强制停机，惟110B车次司机员并未于动力车交接簿记载，其后之机务段检车员及6432次司
机员所作发车前检查（查无书面表单纪录）并未予以有效处置，按台铁局表示，于列车整
备完毕后向树林调车场号志控制室转报行控室调度员，于出发号志机显示进行号志后开车
。调查小组已要求台铁局务必做好车辆出发前的检查和整备，确定车辆设备状况无虞才能
发车。
五、调查小组重申，按国际间重大运输事故调查及飞安会进行之事故调查惯例，事故调查
之目的绝非在于追究个人或组织之责任，而是要厘清事实，探讨真正事故原因，找出问题
并提出改善对策，以避免类似重大事故的发生。
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