铁路板各位大大好
我想问一下所谓的台中山手线
真的有环状行驶吗？
这样山线不就还要再设一轨来提供甲后线？
不然在甲后行驶的一定是区间车
要嘛就到后里下车转车
要嘛如果真的环状行驶
一定光待避对号列车就待避到饱了
真的会比坐国道客运快吗？
而且这条听说要砸273亿？
作者:
sammy98 (军)
2018-11-29 11:13:00神冈线其实蛮适合的
作者:
milen (OOXX点点点)
2018-11-29 11:32:00如果甲后线真的铺设出来了，为什么不能开环状行驶？而且根本连开工都没有，讨论营运不是很奇怪
因为环状行驶会有待避问题啊 除非出钱扩增轨道不然如果还要待避 根本无法跟国道客运竞争台中板都有人酸甲后线就是A乡下经过农田到B乡下 这样要270亿？
作者:
houting (( °□°)？！)
2018-11-29 11:41:00大阪环状线里面也不是只有环状线电车自己在那边绕圈圈
作者:
ntupeter (ntu dove)
2018-11-29 11:54:00“山寨”山手线正牌的山手线是要用押し屋さん把人给塞进去的认真来说我觉得甲后环状是蛮有需要的啦 只是叫山手线真的有够北烂 山海连结旧山海连结 学日本名字干嘛就跟花莲王搞什么香榭大道一样 笑死人就
作者:
a5mg4n (a5)
2018-11-29 12:05:00台中线大站也是需要把人推进去的，特别是只有四节时这段台铁开自强号的利益会比区间大不少吧，特别是用PP时
其实山手的意思是而山麓地带 所以日本时代会把山线叫山手线
作者:
kill90206 (快被蚊子吸干了...)
2018-11-29 12:44:00神冈线到底哪里适合了？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-11-29 12:49:00待避一两班对号而已啊
其实应该是会在山线上面待避大约3~4班车但待避效率如果跟高铁一样就没差了 你知道高铁排了很多预留待避甚至能让回送追过定期旅客列车吗
第一次选是清水到潭子，现在这条改中央线，林刚上任文宣还看的到这条，后来就没有了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-11-29 14:06:00山线大多才1小时2班对号耶 要待3 4班机会不多
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2018-11-29 15:37:00叫山手线是因为在山脚，不是在山区，而被叫过“山手线”名字的也只有三条线以东京的那条来说，一开始的区间，或说“得名”的那个区间仅是西半圈而已，在路线上也只有西半圈的名字是山手线
3 4班是捷运化水准(1快1普或1快2普循环)区间快班距15~30分
作者:
migulai (migu)
2018-11-29 16:28:00大阪环状线还有关空大和路纪州路快速跟特急和货物要跑呦
作者:
hqq (地图工作室)
2018-11-29 16:43:00按原计画书，一小时开一班环线
作者:
gigihh 2018-11-29 16:49:001HR才一般那干脆不要盖了吧！这种班次谁要搭？先想办法把成追班次增加，也增加台中山线新乌日-后里的密度还比较实在，毕竟这段的需求本来就比山海往返更大。台中好不容易高架化，号称捷运化但班次还比高雄少。
海线交会两次待避一次，到山线又待避一次真的光待毙就饱了，无误解决方式很简单，对号车退出山线
如果只有一小时一班，不如开15-20分一班的公共汽车...部分路段盖专用道，连结大甲和丰原火车站就是真BRT了
作者:
shter (飞梭之影)
2018-11-29 22:50:00看到那个营运计划一小时一班真的是大甲后里开 BRT 就算了
台中山手线是甲后线＋海线双轨高架全部是九百多亿，273亿地方非自偿自负，其他中央出。不知道这么好的条件为什么卢秀燕不要。
作者:
gigihh 2018-11-30 03:56:00先要求台铁考虑购买新车、招募足够驾驶吧
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-11-30 08:35:00海线双轨不知道还会不会继续做就是了
甲后线的目的主要是均衡区域发展又不是营利事业是民生多数资源集中在市区~房价不是一直涨 各位买得起?只看小利真是目光浅短
作者: wurick000 (Adolf Gott) 2018-11-30 08:57:00
叫新高线好了
作者:
ciswww (Farewell)
2018-11-30 08:57:00到沙鹿的捷运蓝线比甲后线有用
甲后盖下去海线保证双线化，不会有交会问题，海线又不会待避，快的不够快，追不过，没影响
作者:
skizard ( )
2018-11-30 11:41:00均衡区域发展 笑了 没旅次支撑 是要怎么均衡阿
就说有人目光浅短立刻现形? 没有旅次不会培养?看高捷无论是蓝线还是甲后都需要做，基础民生需求很难懂?不做只会城乡差距更大，乡下永远只能更乡下
放心 台中人口就算五百万也轮不到外埔 不要无理取闹跟屏东南延的嘴脸差在哪本来建设经费就有轻重缓急 甲后线这个一小时能有几班？真的可以山海连线？
只能说，要做就延续林的政策做下去，卢不要在那边暂缓现在不做，以后会后悔，以后就算再做，错过最好时机就不会有这么多人搭乘了有很多前例证明，错过兴建的最好时机再来补建补出来的东西就只是蚊子馆建的时机刚刚好的话，饼才会越做越大，雪球越滚越大
作者: railfan 2018-12-01 15:16:00
山线容量已满，甲后线通勤时段山线自己都满了，甲后线只能一班进去，没用啦，浪费钱
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-12-01 17:27:00台湾人口都快衰退了，就不要想着在乡下盖一条铁路弄TOD了城乡差距大也不是问题，问题是乡下人进城不方便...
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-12-01 21:22:00各国就算少子化，都市化不也在同时增加？城乡差距一定变大