楼主:
XX9 (米鲁国王)
2018-11-10 20:37:19想请问一下
班次人流 需求 这和南北人口分布有很大的关系
加入双北过多人口
移动三百万人下中南部分布
是不是台铁今天的问题会减少很多?
每次看双北为中心出发的车潮
就觉得分布极度不均
资源分配效率很差
作者:
shter (飞梭之影)
2018-11-10 20:42:00其实对铁路来说，人口越集中效率越好
作者:
kutkin ( )
2018-11-10 20:47:00不是，是台铁的发车点太少
中坜-汐科 运量觉得最大 应该巅峰时段多几班区间来回开就好了 开太长到后面都没人搭了 效率太差 桃园地下化或高架也不顺便做做第三轨给快车跑 弯道多效益也能多一点
作者:
kutkin ( )
2018-11-10 21:15:00你看到的是累积 但专开中坜反而载没人乘客有车就上 根本不管你有中坜的车
其实最好的是能在中坜增结几辆往台北方向中坜之后人数差一截，新竹中坜间离峰更少
作者:
kutkin ( )
2018-11-10 21:26:00作者:
luckdot (ccj)
2018-11-10 21:58:00班种太多 调度真的不容易 不像捷运单一班种笨蛋也排得出好班表
作者: bshft (Nobody) 2018-11-10 22:19:00
台铁排点不难吧，路线比捷运单纯
双北捷运比较发达，靠台铁都是外地人吧还有要出双北的人，板桥-南港 还是一堆人选板南线，很少人用台铁吧
作者:
garyjcw (carlkarl)
2018-11-10 22:42:00四楼好像不知道汐止旅次比汐科高?
我觉得中坜以南没有原po讲的这么少人因为北部除了双北 桃园中坜 新竹竹南 这些比较小的都会区内交通流量也不小
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-11-10 23:47:00丰原人是不是和大湿交换帐号了?
作者:
shter (飞梭之影)
2018-11-11 00:06:00不然试试 苏澳/瑞芳-中坜 跟 基隆-苗栗 各 20 分钟一班但是东部干线的对号列车还是开到树林就好
b兄还是没有搞清楚，捷运只是画出来的路线图看起来复杂但是不同线间的营运相互独立，而且车种单纯台铁只是看起来只有一条环岛线加几条支线，但是所有不同路段不同停站模式不同车速的车都在这两条轨道上以台北来说西到潮州东到知本全在影响范围内进一步连锁效应经南回线绕一圈回来打到自己都有可能
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-11-11 01:07:00早上1/2次刚开车不久就故障 然后晚上再多扫一次
当然可能还远不能跟日本比，但是要说会比捷运简单那未免也太______
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-11-11 10:13:00我觉得是反串，因为我已经点出很多斗六的重要性了www
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-11-11 11:04:00跟Bshit说再多都没用，上次就再上一篇讲解释过，这篇还来讲一次同样的话很明显就是来乱的。Bshft，打错......不是故意的.......
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-11-11 12:30:00
SHR4587骂人真故意，虽然嘴巴说不要，但身体很诚实XD
42楼骂得好，那个脑袋永远不知道调度这两个字对斗六站多重要
作者: bshft (Nobody) 2018-11-11 13:40:00
就是有小站的旅客希望班班高级列车停靠，难怪自强号愈开愈慢，愈来愈没人搭
作者: rightpower 2018-11-11 15:13:00
他有阵子就再哭说他考机检十年没上，这种来乱的管他勒
作者: bshft (Nobody) 2018-11-11 16:21:00
某位87，你是故意的
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-11-11 18:35:00
SHR4587骂人家sh?t，恐已造成公然侮辱，最好道歉一下，不然小心被告，
彰化县境内有足够的台铁对号列车保养调度基地空间将潮州基地目前负责的容量全塞进去吗？没有嘛，到头来还不是回送斗六、嘉义过夜然后隔日再回送过浊水溪，那样我还不如回送兼载客捡几位就是几位。(更不用说你之前说要长途区间车也要员林止，员林站月台直接爆炸机外停车塞到彰化站北，直接挡死通过班次，然后民雄人最久等上两个小时才能搭到往南的火车)而且你都截光光，南部隔天对号列车要等到怎么时候才能搭上去？人都他妈的开私家车塞爆已经不堪负荷的高速公路！
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-11-11 21:12:00彰化站的股道明显屌打斗六吧
但是141以后的对号列车呢？他说通通截到员林以北彰化站不用塞区间车吗？毕竟他连社头田中都不愿意了