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排名 国家 铁路长度 年度 电气化长度 历年最高纪录
(km) (km) (km)
1 美国 250,000 2014 <1,600 409,000
2 中华人民共和国 127,000 2017 87,000
3 俄罗斯 86,000 2013 ~50,000
4 印度 66,687 2016 23,555
5 加拿大 46,552 2008 129
6 德国 43,468 2010 19,973 58,297
7 澳大利亚 38,445 2008 2,715
8 巴西 37,743 2014 6,988
9 阿根廷 36,966 2008 136 47,000
10 南非 31,000 2014 24,800

美国的铁路才1600k电化?没错吧?巴西和阿根廷的承继车全灭。XD所以拥有这么长似乎也是没用阿巴只有几个大城有近郊铁路而已城际

路线很长列车很长但一天没几班车的话用柴电比较省钱吧毕竟电线是固定成本，一天一趟跟一天百趟其成本是相同的列车越密集的路段，电气化平分到每列车的运输成本差满多的

美国电化铁路差不多啦 NEC就占近一半 剩下是各都市地铁之类

九州的鹿儿岛本线南段有电气化，但是第三部门化之后宁愿在电车线下开柴油车美国的铁路几乎都是货运用，不只没电化，还多是单线经常是客车遇到货列要让路

九州也才台湾的1/3人口 也难怪啦 电太吃钱了然后JR九州营运里程又比台高铁长记错了 去查了九州人口是1300万 差不多一半

不只1/3 九州人口约1300万人 台湾的一半再多一点

美国的货列可恐布了 等平交道等几分钟https://www.youtube.com/watch?v=Jq99a0s-l50

中国跟澳洲的货列也都超长

美国铁路几乎都是非电化这不是常识吗？台湾铁路电化比例之高说不定在世界上是数一数二的XD

货列烧柴油就很好用了，电气化很浪费

台湾铁路长度也才那么点长