在民众行的便利和铁路维护之间希望取得平衡点
就算砍掉蚊子列车，也希望提供替代方案
不要让某些民众被认为不受照顾！
https://udn.com/news/story/12556/3458485
人力不足 工会吁砍“蚊子列车”
2018-11-02 23:38联合报 记者侯俐安／台北报导
台铁普悠玛出轨翻覆后，台铁启动双驾驶、召退休人员返回驾驶，全国火车驾驶产业工
会昨公开反对，直指在人力不足情况下，两方案不切实际。工会强调，过去民代施压，
台铁担心慢分，在不断增班、增站的情况下备援紧绷，预备编组（车辆）、人力几乎是
零，一旦遇上故障仍“非跑不可”，减班才是关键。工会呼吁砍掉早、晚班约百班“蚊
子列车”，才能真正落实改革。
“台铁就是太多公公婆婆。”全国火车驾驶产业工会副理事长高伟致说，预备编组、人
力，是在列车、电车线等故障时，能有足够备援临时接驳。但在台中铁路高架化、高雄
铁路地下化后，股道缩减根本无法放预备编组；加上民代不断要求加班车，台铁挤出所
有车辆，人力就算二线支援一线，预备编组、人力也几乎是零。
高伟致说，二○○七年大里车站火车对撞事件，就因司机将ＡＴＰ关闭。当时的检讨与
现在如出一辙，而工会那时就曾提出ＡＴＰ故障时，应更换编组、加派人力，就算做不
到，也应现地重启ＡＴＰ。但台铁接连以会影响营运、慢车、慢分，否决工会提议，最
后规定改为，ＡＴＰ故障时应“适宜减速”。
针对台铁呼吁老司机回归，全国火车驾驶产业工会理事长张世宏说，司机员退休年龄是
六十岁，少部分提前退休，就是知道健康不如从前，就算再回归，也须再做适性测验、
重新审查证照。工会质疑，政委张景森成立体检小组，其中却缺乏司机员，会让体检结
论与实务出现落差，盼体检小组能纳入三至五名司机员。
对此，交通部政务次长、准台铁局长张政源表示，他已请台铁检讨双人乘务是否会影响
人力。但他认为，减班没办法一时达成，但他会认真考虑并转达台铁同仁。至于调查、
体检小组都已逐项检讨，将会视议题需要，纳入台铁员工代表。