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中国高铁的稳，已成为世人的共识。高铁这一庞然大物“贴地飞行”时，车轮与铁轨的“
亲密接触”关系到列车的安全运行，而高速运行会给车轮和铁轨之间带来磨损。
车轮磨损的“肌肤”需要“美容”，否则就有可能出现以下场景：
高速运营时，轮轨噪音增大，乘坐舒适度明显下降；
车轮表面出现锈迹、油污和“坑疤”，车轮检修维护成本上升；
……
中国轨道交通车辆速度高、运行里程长、制动牵引频繁、运行环境恶劣，车轮踏面的
微小异常就有可能严重影响车辆乘坐舒适度和运行安全。而担负著车轮“美容师”职责的
，就是踏面清扫装置。
▲ 中车戚墅堰所生产的踏面清扫装置
踏面清扫装置实现的就是“抑制车轮形状改变”和“抑制车轮打滑、空转”两个功能。它
为车轮美容的关键在于一个叫做“研磨块”的部件。
研磨块中的硬质颗粒物把车轮上已经产生的“凹凸”点消除，使车轮更加近似于圆形，也
能抑制车轮“凹凸”的形成。同时，研磨块通过与车轮的摩擦，把上面附着的水和油膜清
除，并改变车轮的表面形貌。这样，车轮就拥有了“紧紧咬住”轨道的能力。
踏面清扫装置修形原理
修整车轮踏面廓形
踏面清扫装置通过研磨块实现对车轮踏面廓形的在线修整，消除踏面因轨头产生的凹形磨
耗，改善踏面等效锥度，保证车辆运行平稳性。
周向修整车轮多边形
踏面清扫装置通过研磨块摩擦，改善车轮踏面滚动接触疲劳，去除微裂纹及剥离层，抑制
车轮局部不圆的产生和发展。另一方面通过研磨车轮踏面，消除了单一波长形式的多边形
或抑制其发展。
踏面清扫装置增黏原理
研磨块颗粒粘附于车轮表面上，随车轮旋转嵌入车轮和轨道中间，增大了车轮和轨道的微
观实际接触面积，从而提高了车轮和轨道的”抓紧力"。
▲ 清扫车轮踏面
目前，该产品实现了“和谐号”动车组100%全覆蓋、“复兴号”动车组100%全覆蓋、“动
感号”动车组100%全覆蓋……中车戚墅堰所制定了踏面清扫装置和研磨块的整套技术标准
，并创新地提出了很多概念，市场占有率100%，掌握著行业的话语权。
▲ 正在为踏面清扫装置做检修的戚墅堰所研发工程师伍安旭。
伍安旭说：“目前国内外对于车轮多边形的成因仍没有明确定论，而且轮轨系统涉及摩擦
学、机械学和车辆工程等多门学科。我们提出了基于踏面清扫装置的车轮多边形抑制措施
和运用方法，经过长期的运用数据分析，我们的产品可以有效地抑制车轮多边形的出现。
在这个产品上，我们自主研发生产、从0开始搭建了试验验证体系、制定标准，也建立了
一条集自动化、信息化和智能化于一体的智能组装产线。我们以工位节拍化的生产方式，
进一步控制质量。每天，有128套踏面清扫装置在这里诞生。”
▲ 为了跟车，时常“说走就走”的戚墅堰所研发工程师冯畅。
▲ 戚墅堰所研发工程师陈逊正在测试车轮状态。
▲ 戚墅堰所踏面清扫装置智能组装线。
研磨块高速匹配试验台、摩擦磨损试验台、增黏试验台、踏面清扫装置综合性能试验台、
高精度动作性能试验台、车轮多边形和踏面廓形测试系统等近10台专业验证设备为产品研
发提供可靠保障，而集自动化、信息化和智能化于一体的智能组装线让产品得以顺利生产
。