太鲁阁号煞车故障照开 交部：台铁回报与安全无关
最新更新：2018/10/29 10:39
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媒体报导，一列台铁太鲁阁号煞车系统故障仍继续营运，故障料件维修还得等7个月才
能交货。
（中央社记者陈俊华台北29日电）媒体报导，一列台铁太鲁阁号煞车系统故障仍继续营
运。交通部次长王国材今天说，台铁回报这部分与安全无关，但交通部发现台铁长期备
料不足，会要求台铁缩短备料时间。
苹果日报今天报导，台铁有辆太鲁阁号煞车系统故障，电脑显示到站后须停止营运，但
从上月至今维修材料一直未到，这辆车仍继续营运，故障料件维修还得等7个月才能交
货。
立法院交通委员会今天审查邮政法部分条文修正草案，邀王国材列席备询。王国材会前
受访时表示，台铁回报这跟安全比较没关系，但交通部有发现台铁长久以来备料不足，
会要求缩短备料时间，初步台铁认为这是跟安全无关，详细部分等行政院政务委员张景
森主持的体检小组大体检后再确定。
另外，台铁普悠玛列车21日发生出轨翻车事故，台铁针对现有18编组检修，完成特检后
表示“没有发现问题”；王国材表示，特检只是算初步检查，确定普悠玛号在营运时相
关组件、动力有没有问题，是极短期的权宜措施，但真正整体系统的课题，要等大体检
出来后才能确定、改善，大概要3个月才会出炉。
王国材说，特检时对“自动防护系统”（ATP）检查，ATP采购至今包括连线等课题，都
要等大体检时检查；但ATP不管怎样，驾驶员至少要按照限速来走，才是最重要的。
媒体询问，远端监测系统形同虚设，第一线调度员无法透过系统获得有效资料。王国材
表示，过去连线到中央时有很多假讯息，在管理层面上“是比较没用的讯息”，这就是
要检讨的部分，未来会以像捷运或高铁的管理模式，现场发生状况时，在中央可以了解
，并作适当处置。
王国材说，高铁的管理系统除了ATP之外，还有APS自动监测、停车系统，整个台铁的安
全管理系统是否不足，在大体检时会一并来看；目前铁道智慧化技术已经非常齐全，有
很多可以参考部分要如何尽快引进台铁，是体检后解决问题的方向。（编辑：张均懋）
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