吴泽成实测普悠玛：司机员太困难了！将建议自动驾驶
2018-10-30 22:16联合报 记者林河名╱即时报导
普悠玛列车事故罹难者明天举行联合公祭，行政院长赖清德将到场致祭。行政院“1021铁
路事故行政调查小组”召集人吴泽成为了解实地状况，今天至富冈基地勘查事故列车受损
害状况，并赴树林调车场实地了解同型普悠玛列车驾驶室相关设备及操作程序等，以供调
查小组厘清原因及问题参考。
吴泽成表示，实际了解操作程序发现，司机员一个人在驾驶座上要排除障碍及应付各种状
况，“实在太困难了”。例如，为防止司机员打瞌睡，司机员必须一直踩着踏板，否则离
开6秒钟就会停车。他表示，实际操作之后，可以亲自体验司机员操作的困难，对于厘清
事故原因有相当帮助。
吴泽成还指出，相对于台铁还是依靠司机员驾驶为主，高铁及捷运都已经是“自动驾驶”
，未来也会整理出“自动驾驶”的观念，亦即，改为自动驾驶之后，人只是辅助机器，届
时一个人也没关系；但在台铁完成自动驾驶之前，目前太鲁阁号、普悠玛号采“双人乘务
（双驾驶）”仍有其必要。
行政调查小组明天将进行第2轮访谈，针对列车自动防护系统（ATP）功能、操作及运作，
以及列车故障排除程序，访谈资深同仁，包括站长、调度员、检查员及资深司机员等共计
11人。
此外，行政调查小组也在筹备列车曲线倾覆临界速度报告研讨工作会议，洽国内专业单位
协助办理列车出轨情境模拟及CCTV影像轨道运动分析。
行政调查小组今晚发布新闻稿表示，今天持续解读TCMS（列车控制监控系统）、ATP及主
风泵相关资料，并持续与车前CCTV影像资料、通联纪录及人员访谈纪录交叉比对，另完成
第2轮人员访谈计画。
https://udn.com/news/story/6656/3451738
我是不是看错什么了？高铁有自动驾驶??
捷运我没话讲、因为有文湖线..
但其他线都还是有驾驶员、哪里来的自动驾驶？