三立
普悠玛坚持开到花莲？台铁主秘说话了
记者萧筠／台北报导
台铁普悠玛6432次列车21日惊传出轨意外，导致18死、190伤，现场一片狼藉，针对肇事
原因外界也接连提出质疑。今（23）日2封台铁主管群短信曝光，内容显示原订该列车要
在宜兰站修检，不过因无法修复决定继续开往花莲，计画在花莲站换车，孰料才自宜兰站
发车16分钟后便翻车，对此，台铁局主秘朱来顺澄清，当时列车评估认为是可以继续行驶
的。
据悉普悠玛6432次列车自树林站出发时，早已得知控制及监视装置（简称TCMS）警示灯异
常，台铁仍照常发车，而曝光的短信内容显示，尤姓司机在双溪站时便立即通报列车机车
动力异常，当时台铁表示“计画于宜兰站派列检查修”，直到16时34分普悠玛6432次列车
抵达宜兰站后，台铁再次发送第2封短信，表示“经列检查修无法修复（需沿途复位），
宜兰晚15分开，计画于花莲更换编组”，孰料16分钟后，约16时50分该普悠玛便在新马站
翻车。
针对发车前明知列车异常，台铁为何仍照常发车？及列车至宜兰站发现无法修复时，为何
坚持开到花莲站等疑虑，台铁局主秘朱来顺解释，因宜兰站无备用列车，再加上当时评估
列车状况认为“还可以用”，因此才会选择继续行驶到花莲站再进行换车，直言：“真正
危险的话也不会开车！”至于该普悠马自树林站出发时便已知异常、为何照常发车一题，
朱来顺则称不清楚。
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=446194
comment:
既然有评估，那就应该把评估的标准拿出来供检视
车轮没坏、发动机有动力、转向架OK、司机员会看号志，车当然都可以开
但台铁的评估中是否只参考了机械的因素
而忽略了司机员可能因车辆问题增加的心理压力及因故障后续误点需加速赶点的因素？
甚至因故障导致司机员必须关闭ATP才能在不受干扰继续正常行驶？
我认为台铁就故障列车继续在线上运用的标准必须检讨