小弟不是什么铁路或司法的相关人士
但印象中，从以前到现在的重大交通事故，都会调查个几天才有结果
尔后才传唤相关人士
这次事件未满48小时，已经将嫌疑人交保了
也太过于迅速了?
像是车子本身、铁轨或是其他的状况
应该都要详细调查
这次很快就归咎于ATP和车速过快
但实际上也许还有其他地方是这次事故的次因
若这次不解决 之后还会是不定时炸弹
快点给大众交待、让大家心安是好事，但还是觉得调查要严谨一点
各位版友怎么看呢
作者: wujay 2018-10-23 15:22:00
我也觉得目前的调查只是初步，如果就此结案对司机不公平
作者:
ludoren (地图游击手)
2018-10-23 15:50:00如果在台北发生，还会被上铐被媒体追问
作者:
zaqimon (dream)
2018-10-23 14:55:00N个仪表也比不上一个超速语音提示
但希望用ASC的调查系统去查 调查官可以换成铁道相关
作者:
ihx00 (捏加听)
2018-10-23 15:13:00因为要选举了阿，这选前的重大灾害不弄好就不用选了
当然不是用航空知识去查 而是逻辑 思维和精细度ASC会统合制造商 营运商 甚至调查驾驶的背景公司的文化 这些全盘的东西才是该检讨的现阶段的调查才是归咎在单一因素上况且ASC会在调查完毕后 提出实质的改进作为和报告这个东西台铁很需要
作者:
deann (古美门上身)
2018-10-23 14:52:00其实要说仪表跟实际时速落差看行车纪录就可以判断了司机员表面上过失一定逃不掉的有没有潜规则要他自己举证了EX:因为必须避免误点所以潜规则许可不用按照速限
作者:
chewie (北极熊)
2018-10-23 14:48:00空专家直接去套用航空知识去问铁道问题 而是用那种系统去全盘调查 而不是找出表面的可归咎原因就结案了...
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-10-23 14:47:00作者:
chewie (北极熊)
2018-10-23 14:47:00呃 飞机的变速可是空气 那可是三个向度哩 本来就不是叫航
作者:
yufat (barca)
2018-10-23 14:43:00用萨利机长当时被调查的规模处理啊 全部变量输入系统模拟上千次就知道结果了
查，但飞行器跟火车真的两码事，火车的变量多一样-轨道
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-10-23 14:41:00火车跟飞机的运作环境不同是根本差别 但不影响以飞安调查思维来调查火车事故人 运具 环境 都是要调查的
c大，我并没有说要很快就推给司机员，我也赞同系统性调
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-10-23 14:39:00本版不是支持飞安会介入的声亮占多数吗
作者:
zaqimon (dream)
2018-10-23 14:39:00如果关掉ATP之后还能有个超速警示功能或许结果会不一样
作者:
deann (古美门上身)
2018-10-23 14:38:00因为有黑盒子阿 火车资讯判读没飞机复杂
作者:
sammy98 (军)
2018-10-23 14:38:00本板貌似不想飞安会介入 铁路圣地
先探究为何事故发生，再研究为何发生什么环节没有做到
作者:
chewie (北极熊)
2018-10-23 14:29:00为什么不行? 跟所有环节的人谈过 调查所有事情 这种调查态度为什么不能套在火车上? 不然都怪在一个司机员身上很快
作者: scei 2018-10-23 14:14:00
出事查到扣件掉个一颗或路线不整。就又要工务出来扛一些责任。工务最惨吧
作者:
wtmo5566 (effeminacy)
2018-10-23 14:14:00一堆东西故障,车辆保养组也要查吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-10-23 14:19:00所以该查的东西很多 静待调查报告
不赞成用飞安的想法来套火车，飞安事故有时光找黑盒子就超过48小时了我也赞成要查铁轨包括扣件，但上面SCei大有点外行，一个两个扣件掉了，并不会导致出轨
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-10-23 14:06:00所以绝对不能内部调查就了事 重大意外必须第三方调查
作者:
yufat (barca)
2018-10-23 14:06:00交保不代表侦结啦
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2018-10-23 14:07:00反而是司机没超速的case才麻烦，很难抓战犯...
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2018-10-23 14:05:00很EY吗？换作你是长官，当然先抓司机有没有超速行车啊，调行车纪录就知道了，方便又快速。难道你幻想长官会很认真去巡轨，查轨道有没有问题吗？又累又麻烦...
作者: start0917 (史搭特) 2018-10-23 14:04:00
客运车祸也没那么快
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-10-23 14:03:00扩编飞安会成为运安会 也真的刻不容缓了 台铁这样太荒唐
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-10-23 14:00:00即便司机员因仪表异常导致不自觉的超速 也是要怪司机员??
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2018-10-23 13:59:00台铁出事都先抓司机有没有超速（因为最快、最简单），只要抓到司机超速，其他就不用看了，就推给司机超速行车，结案。懂.
作者: wujay 2018-10-23 13:59:00
直接归究于可见的原因
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-10-23 13:58:00从关ATP之后都是人为因素 是还算好查 但哪里故障也是要查列车在宜兰线上的异常表现 也是事实
作者:
bkebke (下次填)
2018-10-23 13:49:00满明显就车速过快脱轨，接下来就要找为何超速的原因
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-10-23 13:52:00机械故障->关ATP(关键)->宜兰无法检修续开花莲->仪表异常->超速失事 目前表面上看是这样
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-10-23 13:49:00台湾哪一次不是这样, 客运翻车第一件事压司机去灵堂鞠躬不是吗？更快啊, 全部都司机个人问题我们公司全力负责善后超伟大的
作者:
gunng (暗黑检察官)
2018-10-23 13:42:00实际要调查的还有很多吧 像仪表板是否真的故障
作者:
cppwu (肩膀酸痛 ..)
2018-10-23 13:48:00司法调查 和 监理调查 事故调查 不同啊，司法只管法律责任所以跑比较快(不见得是好事
作者:
chewie (北极熊)
2018-10-23 13:41:00你说的是飞安会的方法 所以现在就是找到表面原因了好像就解决了 系统性的问题还是有可能存在
不要忘记现在还有行政院的独立调查小组才刚开始第二次开会
作者: suntex (中产小市民) 2018-10-23 16:35:00
明明就只是法院就检察官声请羁押的裁判判断理由 又不是结案判决
每次看到某u在反串就很想笑，明明反串得这么烂还继续cos，真是伟哉XDD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-10-23 23:09:00宜兰地检署有说要把调度员等相关人士以证人身分请来约谈