刚才看了一下西部、东部、南回线的对号列车时刻表，
发现这五站顺行、逆行皆无任何对号列车停靠：
潭 子 Tanzi
三 义 Sanyi
铜 锣 Tongluo
埔 心 Puxin
内 坜 Neili
表上的这五站以外，有的一天都还是至少有一班会停靠，
但这五站完全没有对号列车会停，为何还是要列在对号列车时刻表上呢？

因为有停那页站的莒光被砍光光南平应该已经拿掉才是，只是那几站应该是排版问题继续沿用

排版没砍

山线那几个是为了跟海线排版平衡吧

为了排版不要有空格吧。

还有南平

其实这类车站台铁可以再塞多一点，这样大家就会认为火车停好少好快XD

那不如学JR时刻表每一站全列，跟区间车混合排版只是如果看到北部区段的莒光跟站站停也差不多了

分开排是真的很无谓

理论上拿掉比较好，不过山线那几个车站，留着是比较无妨，因为还要跟海线排在一起

同一列有山海线的排法很差，横著看过去还要注意上方查阅速度严重被拖累

JTB时刻表是有特别把特急列出来的。至于山海线，台铁数十年来都用一样的排法。

跟区间车混排的话，同一个班次要翻好几页，很不方便山海线目前排列法对不是山海线上下的旅客来说算友善，但如果是山海线上下就可能有问题

这些以前莒光好像都有停 后来都砍光

只要将海线后龙至大肚的时间改为粗体 或是储存格加上底色就会好查许多 现在不可能用铅字印刷 这项技术应能轻易克服

我觉得单独列出来跟与区间车放一起可以并行。

结果有车停的只能放在下方当备注

以前停白沙屯和西势的复兴和莒光就真的只写在备注里应该说现在区间车的页面里加上对号车比较好，坐短程的旅客也是可以直接看到有什么对号列车可以搭而且现在也有屏东线是这样排列

101次复兴停五堵也是备注但新丰同样只有停101次却可以放进时刻表

应该是因为新丰以前上行也有停132次吧

哪些是历史的痕迹啊

山海线可以用日式排法 不经过的用双直线表示列完海线下面紧接山线(或反之)反正少了那么多站应该也有空间吧

说到备注还有短暂停桥头的早晨台南发车的南回复兴(车次一时想不起来

175次台南06：00到花莲13：16

老实说不喜欢日式排法

记得以前时刻表还是票价表在山海线备注(上栏经由竹南，下栏经由彰化)，结果根本看不懂@@

看时刻表时就会本能地觉得怎么十几分钟可以跳那么多站

排版有个↓或↑让你觉得他是快车XDDD