南铁争议 苏焕智主张双层高架
https://www.chinatimes.com/newspapers/20181018000670-260107
018年10月18日 04:11 中国时报 洪荣志／台南报导
南铁地下化引发争议，无党籍台南市长参选人苏焕智17日指出，目前的台南铁路地下化计
画除将造成市府负债累累外，还将导致严重的城市危机，建议改为原轨双层高架化。对此
，民进党市长参选人黄伟哲强调，工程部分应该尊重专业。
苏焕智认为，南铁地下化第一期工程平均每公里造价35.67亿元是明显低估，如果以高雄
铁路地下化的造价核算，未来南铁地下化工程第一期与第二期的市府自负额高达334.06亿
元，将造成市府严重的财政负荷。
苏焕智提出的“原轨双层高架化”方案，平面为4线道一般道路，高架1层为铁路，高架2
层为快速道路，沿线采立体化区段征收都更的概念，除造价较地下化便宜、施工时程短、
可避免土壤液化的城市灾难外，还增加1条快速道路和1条宽广的平面道路，行车时间可缩
短15到20分钟。
对此，黄伟哲说，工程部分应该交给专业，都市规画就交给他，最后的决定交给人民。
市府则回应说，行政院核定“台南市区铁路地下化计画”总经费293.6亿元，分担比例为
中央87.5％、市府12.5％。其中，市府负担经费约36.7亿元，从2010年迄今已逐年编列，
并无财政负债之虞。
至于工程阻断地下水流、土壤液化可能引发施工安全疑虑，市府也澄清，指经铁道局委托
成大研究基金会评估后，南铁地下化施工对地下水文的影响极小，水位长期也会趋于平衡
；台北市及高雄市均有铁路地下化施工案例，也没有听闻施工后对地下水文造成影响。至
于铁路高架化方案，依铁道局评估，高架化所需路权宽度为17.5公尺，较目前铁路地下化
的16.3公尺多出1.2公尺，将增加工程用地及民房拆除面积，影响更多民众权益。
(中国时报)