台中山手线连结山海 成追线后年完工 海线盼高架双轨化
台中以往“山线是山线，海线是海线”，市府“大台中山手线”以铁道将两个结点打通；
台铁台中运务段段长苏镇霖说，成功─追分的微笑线，及后里-大甲彩虹线，希望全部高
架化，达到让海线双轨化目标，但他也建议海线高架双轨化“最好不要两次工”！
对海线担心高架化有路线施工难度，耗费更长时间，苏段长说，山线从丰原到大庆已可铁
路高架化，海线为何不能？铁工局秘书张嘉伸也表示，海线铁道腹地够，现址单轨改双轨
也不难，“穿着衣服改衣服”或许时程比较快，但一切由交通部评估中。
苏段长指出，成追线编15.4亿元经费，已于今年开工，109年完工，每日由成功-追分线的
双向班次可从现在的22班，增加到48班次，嘉惠海线居民；至于海线是否因班次不够，才
希望双轨化，其实可透过调度达成增班，主要是目前海线的承载量需不需要开到这么多班
次。
地方民代认为，海线交通建设落后多年，双轨化在选举就会被拿出来讲，建议政府考量财
政，检视地方需求的轻重缓急，针对部分瓶颈路段双轨高架化，可增加快三成运量，费用
也比全线双轨低。
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