楼主:
chiehboy (C'est La Vie)
2018-09-27 13:59:00台中山手线连结山海 成追线后年完工 海线盼高架双轨化
台中以往“山线是山线，海线是海线”，市府“大台中山手线”以铁道将两个结点打通；
台铁台中运务段段长苏镇霖说，成功─追分的微笑线，及后里-大甲彩虹线，希望全部高
架化，达到让海线双轨化目标，但他也建议海线高架双轨化“最好不要两次工”！
对海线担心高架化有路线施工难度，耗费更长时间，苏段长说，山线从丰原到大庆已可铁
路高架化，海线为何不能？铁工局秘书张嘉伸也表示，海线铁道腹地够，现址单轨改双轨
也不难，“穿着衣服改衣服”或许时程比较快，但一切由交通部评估中。
苏段长指出，成追线编15.4亿元经费，已于今年开工，109年完工，每日由成功-追分线的
双向班次可从现在的22班，增加到48班次，嘉惠海线居民；至于海线是否因班次不够，才
希望双轨化，其实可透过调度达成增班，主要是目前海线的承载量需不需要开到这么多班
次。
地方民代认为，海线交通建设落后多年，双轨化在选举就会被拿出来讲，建议政府考量财
政，检视地方需求的轻重缓急，针对部分瓶颈路段双轨高架化，可增加快三成运量，费用
也比全线双轨低。
from~ https://udn.com/news/story/7325/3389074?from=udn-catelistnews_ch2
海线大甲以南要12分一班还有机会不过到通霄只能15分
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-09-27 14:28:00海线要高架双轨，大甲到清水段应该要改线，清水截弯取直，清水站北移到市区西侧，慢慢爬升直到高度被地势追上，挖河底隧道过大甲溪，这样清水坡就好爬多了。要不然照原路线的话清水站北那个S弯应该会有问题，大肚山坡上的那段腹地应该也不太够盖高架只是甲南站就得废掉了，如果台中港线还要留着，要变成从清水站北岔出去。一直觉得这段比台东线很多地方更需要改，结果台铁砸大钱帮台东线微整形，海线却还有部分是单线...
完全不知成追线双线的用意 明明是海线单线 造成路线容量不足 到成追还是得在两站停等正线车开走后才能继续行驶
作者:
pig4910 (pig4910)
2018-09-27 14:42:00高架比双轨化低？哪来的数据
作者:
lukeshih (00100000)
2018-09-27 15:31:00成追线短短一公里多预计要做那么久，然怪每次经过都感觉要做不做的！这个当初桃园高架化一样，拖久了工程就变了！
作者:
mbmax323 (尖头雕花鞋)
2018-09-27 17:24:00真搞不懂先做成追要干嘛，成追堵车机率很高吗？何不做海线双轨比较实在
作者:
zxcc79 2018-09-27 19:15:00成追双线化...哈哈哈哈
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-09-27 20:09:00是说成追线一天根本没几班车，而且追分成功都有交会功能就算不双轨化也可以开现在两倍密度吧
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styyu1281 (onlybreeze)
2018-09-27 21:12:00问题是台铁的排点能力不敢恭维双线就纯粹更好排点。当然还有提早做个政绩出来。
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a88152660 (Erictseng)
2018-09-27 21:23:00长官都跟你说海线没这么多人在坐车了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-09-27 22:06:00纯粹台铁不想开车啊，双轨化后有个理由叫台铁开出那么多班而已。
成追线现在有304公共汽车效能主要就剩海线接驳高铁。但清水大概是极限，大甲搭高铁时间成本太高
作者:
XX9 (米鲁国王)
2018-09-28 11:59:00推evanzxcv
我就说准备一列500专跑成功-追分就好了然后成追线专车配合车次比较少的海线做接驳就像捷运小南门线那样
小支线应该反过来是跑追分-彰化等等 海线以前不是有双线吗 该不会用地没了吧