先说南下
1543改2011后 看来时间有往前微调 不论从桃园内坜等地出发 或是到台中都提早
看起来转车很赶应该是167提前开了 所以才有彰化/员林转车三分的现象
建议还是彰化换
167到高雄提早为10:39 足足比改点前早半小时
白天的南下大空档 就是105-109两班次间 有一个小时多的自强黑洞7:44->8:52
2253超长程站站停车次还是存在
晚上南下
181-155中间的南下黑洞还是存在 653后班距悲剧
尖峰超过20的班距还是存在
这班表有抓一些宜兰线的可能是四节500的车进入2100以后的尖峰期
台北中坜 47分为标准 超过这数字都是雷车
以前1263恶名昭彰 改点后 恶名昭彰的车次就变成1267,1271了
653 19:15
1247 19:24
181 19:30
1251 19:50
2273 20:06 基隆彰化
1257 20:30
285 20:35 太鲁阁
1261 20:45
155 21:00 末班自强
1263 21:04
4221 21:10 苏澳北湖
1267 21:30
4225 21:36 福隆中坜
1271 21:53
1273 22:10
4235 22:25 宜兰北湖
1281 22:40 新竹止
1283 23:05 北湖止
1287 23:30 中坜止
北上
先看早上头班到AM9
4138 05:20 中坜苏澳
1112 05:46
1120 06:10
1122 06:22
272 06:35 头班自强
4148 06:43 苗栗苏澳
1128 06:53
4152 07:01 北湖福隆
1132 07:10
1130 07:18
4154 07:24 新竹苏澳
102 07:33
1134 07:37
2114 07:51
1136 08:01
2008 08:15 原1502
1138 08:23
278 08:42 太鲁阁
1142 08:45
1148 08:54
170 09:08
还有区快比区间慢
4046 中坜->台北50分 其他未待避区间47分
原本2114莺歌目送4022,现在因为2114调晚1分 所以就不会目送...
1502(2008) vs 212 团子运转
区快 212
0844->0845 树林 0839->0840
0851->0853 板桥 0847->0848
0904->0905 台北 0900->0901
0912->0913 松山 0908->0909
内坜传说中的半小时无车 还是存在
1168(10:45发)->2144(11:13发)
2164(13:04发)->1192(13:34发)
2184(15:08发)->1212(15:36发)
1232(17:32发)->1238(17:58发)
1262(20:18发)->1268(20:50发)
鬼畜的中坜待避十分钟还是有 还一次连两班
1134 中坜0728到 0737开
1238 中坜1742到 1752开
2214 中坜1803到 1813开
1268 中坜2035到 2045开
结论：北部通勤黑暗期还是存在的