广深港高铁下月通车九成班次停多个站高铁名不副实
特区政府与同港铁高层23日举行记者会宣布，广深港高铁将于9月23日通车，但跟当初宣
传许下的诺言，几乎统统走样，例如香港至广州南站全程只需47分钟，但全日只有三个班
次，其余九成班次因为要多停其他车站，因此车程逾1个小时，至于当初预测的乘客量，
亦大幅缩水接近三成到每天只有约8万人。
港府运输及房屋局长陈帆表示，高铁将直达大陆44个站，包括6个短途站及38个长途站，
多于之前公布的10多个。短途新增站点是深圳光明城及南沙庆盛，长途新增站点包括韶关
与潮汕等地。短途每日班次为70至114班，长途每日13班。头班车早上7时由西九龙开出，
尾班车于晚上11时55分到西九龙。
票价因应人民币汇价下跌而调低，短途由78元至247元，长途由101元至1239元。港铁会每
月按人民币汇价调整票价。乘客可透过香港售票网页、热线、西九龙站票务处及自动售票
机和本地旅行社购买车票。购买大陆段高铁车票需加收10至30元服务费。
高铁香港段在开通初期，于高峯期（香港公众假期、内地公众假期及与之相连的周末、7
月和8月暑假及内地春运时期）每日开行114对短途列车，平日和周末（周五至周日）则分
别每日开行70对和82对列车。视乎市场需求，列车班次可根据乘客量调整。至于直达长途
列车每日均开行13对。
翻查资料，政府公布的细节未有兑现承诺。政府过去一直以“48分钟往来香港及广州”做
卖点，宣传高铁的便利与价值，但根据昨日公布，每日不停站来往西九龙及广州南的班次
只有3对，最新估算行车时间为47分钟，余下的中途停站班次，需要50至71分钟不等。
乘客量预算亦大减，政府两年前公开的高铁行车首年预计乘客量为每日接近11万人次，但
公布的数字却减至8万人次。走样更厉害的是，政府2016年预测，以50年营运期（2018年
至2067年）计算，高铁为乘客节省的时间所带来的效益估算大约为900亿元，经济内部回
报率约为4%；至昨日最新公布的内部回报率却减至2%。
运输及房屋局发言人解释，内部回报率是以节省时间的收益作估算，最近预算收益为880
亿元，但因全隧道高铁的营运和维修成本较当初想像“偏高”，回报率降至2%；但间接效
益亦重要，包括增加中港联系。
市民对高铁最新营运方案反应不一，大学生司徒小姐认为高铁票价有点贵，而且自己住近
东铁站，不会刻意乘车到西九龙站乘高铁，宁愿乘直通巴士到大陆，价钱亦较便宜，而且
她担心若连安检的时间，乘东铁线可能较快，只是高铁车程会比较舒适。商人吴先生则表
示有兴趣乘搭高铁，他因生意关系不时往返内地，“等坐高铁好久了”，认为车费可接受
，因坐直通巴士或到深圳转乘动车需时个多小时才能到达广州东，即使非直航的高铁时间
亦较快。
http://bit.ly/2P66QSK

骗好骗满

本来就不是为了香港人去广州而建的

台湾高铁也没有每班都北高90分钟

台湾高铁真的没有一班北高90分XD

95吧 最速 印象中如果不停板中就有可能 (非板桥高中 误)台高不考虑就一班次跑南港 台北 左营的吗 降北左应可压到90

问题不停台中太伤

北板中左90分钟没问题现行1字头左->中42分，2字头中->板->北46分，再加上台中停2分就刚好90分钟。是1字头中北余裕太多，比照2字头排点就达标了

单纯排是没问题，但就卡在其他模式的车。1字头北中之所以排的松(南下)，是因为要超6字头，进台中又卡8字头当然不能排太紧。3字头北中也排很松，也是卡在前车的问题。搭过3字头南下，过苗栗没多久就慢了，因为6字头还在台中，加班5字头停在月台另一侧，不然还可以再快所以改停靠模式，基本上要重排。3字头算是少见不影响整体运转~ 如果要让1字头排进90分，除了减停外，就是班表重排，配合1字头~2字头北中可以排的紧，是因为6字头早停在桃园等待避，也只有一班车追越问题，不像6字头在新竹等1字头，板桥=新竹这段就影响1字头的配速，距离拉越长，就只能留更多余裕时间。如果有加开5字头，也是早在苗栗等了，能说2字头比较幸运?所以，如果高铁真要排台北直达左营，中间一站不停，那其他模式也要"配合"，不然台中不停可能也快不到哪去不停台中太伤，是因为北中和中左旅客较多，平常直达车就这样排，尖峰倒是可以试试北桃南左，停站数一样，主

台湾高铁是一小时一班直达，但香港这个直达一天才三班…真的是偏好骗满。

要以长程为主，同样停站数能不能比北板中左快呢?

穗港直通车是两个小时从广州东站到红磡这两地应该很接近台北到台中，自强号跟高铁的时间广州南到广州市中心跟乌日到台中市中心不知道差多少时间

看你到哪里 越秀区(旧区)就30分起跳 天河区(新区)就40分

香港被逼着盖高铁 盖好了还这种待遇 真悲剧

@jgfreedom 我以上说的数据都是北上至于南下，1,2字头北中都是47分钟，我实在不知道你上面那串分析在说什么

广州南到广州东大概上下班要塞两个小时吧，都可以坐到广西去了

@Cascadia 看错，你忽略我那段= =”不过北上既然都一样，为什么1字头要排得比较松?

京九比坐飞机还贵也是醉了

原来目前就有90分跑完的!?那跟新大阪到广岛的Nozomi一模模一样样 距离也差不多 342不对 翻了时刻表预计抓Nozomi99 8:18新大阪发 9:42到广岛所以山阳新干线还是快了些 只停新神户 冈山342是营业距离 实际距离是307 难怪84分钟就跑完设站数有12个 其实新干线设站也算密 之前就讨论过 欧洲的站距都很大设站多也是便于通勤 反正交通费都是公司出 台湾就没这传统