对岸的报导....比较多细节啦。
1. 52x7m的钢板被 6级风吹起来打到电车线跟车....车没翻算幸
运了。可是才 6级？
2.车上电池在断电后应该很快就没电了。所以旅客可以选择当地
疏散或者留在车上？怪....
3.都是标准轨的好处就是可以用普通车来拖车。
缩址
https://goo.gl/Q7P8LC
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京沪高铁线遭彩钢板撞击 导致多趟列车停运
2018-08-14 07:15:54
北京青年报
8月12日23点04分，京沪高铁廊坊至北京南区间，遭遇6级大
风刮来的364平方米彩钢板撞击，造成途经杭州东开往北京南站
的G40次高铁列车紧急停车。昨天清晨7点，受到该突发状况波及
，京沪高铁北京南至廊坊间发生设备故障，造成北京南站始发23
趟列车停运，多趟列车晚点，大面积旅客滞留车站。
北京南站紧急开启28个退票窗口和6个改签窗口，为旅客原
价退车票或改签。
事件 6级大风刮来364平方米的彩钢板 7处接触网脱落
从杭州东开往北京南站的G40次列车，本该在8月12日23点23
分就抵达终点，但该车却于昨天清晨4点54分才抵达北京南站，
晚点接近5个半小时。清晨4点54分，当G40次列车驶进北京南站1
站台时，人们发现高铁列车竟是由一辆热备机车（备用火车头）
——东风11型内燃机车缓缓牵引而来，列车抵达北京南站后有救
护车抵达站台，两位身体不适的旅客被迅速送医治疗。
在G40次列车上都发生了些什么？网友“叨叨先生my”记录
了亲历的全过程。
8月12日
23点06分，旅客乘坐的列车像是受到了不明物体撞击，感觉列
车一阵晃动，随后列车紧急制动停车；
23点55分，乘务员通知乘客说安排了返京大巴车，会接所有乘
客乘坐大巴车返京，之后所有的乘客在断电的封闭
车厢中焦灼等待；
8月13日
3点02分，4个多小时过去了，G40次复兴号列车还未动，车上
没电、没灯、没空调，乘客们汗如雨下，感觉供氧
不足，闷热难当；
3点37分，4个半小时过去，G40次高铁来电了，随即有了空调；
3点43分，G40次列车广播响起，要寻找一位医务工作者，3号
车厢有一位孕妇因身体不适晕倒了；
4点02分，G40终于开动；4点54分，G40次列车抵达北京南站。
昨天，铁路部门披露了彩钢板撞击京沪高铁线的图片画面。
画面显示，现场一片狼藉，大面积的彩钢板飞落在京沪高铁铁路
线上，在强风的作用下，彩钢板被扭曲变形，或是挂在接触网的
电线上，或是列车轨道上。据铁路部门通报，8月12日23点04分
，由杭州东开往北京南的G40次列车运行到京沪高铁廊坊到北京
南间，接触网跳闸，列车自动紧急制动。从现场监控照片中可以
看到，事故区间接触网共有7处被彩钢板砸坏脱落，接触网被严
重损毁，高架桥上30多米护栏和一处变压器箱被砸坏。
北京青年报记者了解到，8月12日夜，除G40次列车被逼停后
，后续从合肥南、哈尔滨西、青岛、上海虹桥开来的4趟列车也
全部晚点。8月13日3点59分，北京铁路局通报，受大风刮起彩钢
板撞击造成的京沪高铁廊坊至北京南间设备故障已排除，列车恢
复运行。
受到此事件的后续影响，昨天清晨，终到北京南的部分列车
仍然晚点，不少上班族受到影响。
徐女士告诉北青报记者，她一般周末回济南，周一一早再坐
高铁来北京上班。昨天，她从济南乘坐早上7点13分开出的G334
次列车回京，本应该9点18分抵达，可列车在德州东就停了下来
，等了一个小时也不见动静。急着上班的她，只能从的德州东下
车，打车赶往20公里外的德州站，赶11点12分这里开出的K102次
普速列车回京。15点43分，奔波了大半天的她才抵达了北京站。
比预计的晚了整整6个半小时。
探因 障碍物为何会逼停高铁？
高铁列车运行，电是唯一的动力，需要列车受电弓和高铁线
路接触网连接获得动力，接触网上的电压达到两万五千伏。在高
铁运行时，锡箔纸、孔明灯、带有金属线的风筝等物体，本身就
能导电，它们一旦落到高铁的接触网上，很可能造成电路跳闸，
引发行车事故。
我国新修订的《铁路运输安全保护条例》同时规定，任何单
位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风
筝、气球等低空飘浮物体。
列车恢复运行为何耗时近5小时？
从8月12日23点04分G40次列车在京沪高铁线遭到彩钢板撞击
停运，到8月12日凌晨3点59分抢修完毕列车开行，耗时近5个小
时。北青报记者了解到，事故发生后铁路部门立即启动应急预案
，但为何需要这么长时间恢复？
北京铁路部门相关负责人介绍，抢修时间长的原因在于京沪
高铁事发区域遭遇的彩钢板撞击，不仅障碍物面积大而且对接触
网的损毁严重。为了保障旅客行车安全，铁路部门必须彻底确认
线路无任何安全隐患后，才能将列车牵引出事故路段。
据中国铁路北京局集团安全监察室副主任董中英介绍，经过
对现场勘查，造成这次事故的彩钢板长52米宽7米，是京沪高铁
沿线临时搭建的彩钢板民房，当时事故发生地有6级大风，彩钢
板被整体吹起，掉落在线路和接触网上造成严重损失。
北青报记者还了解到，受到撞击的G40次复兴号列车，车头
玻璃出现裂痕，车头有撞击磨损的痕迹，就像飞机在空中遭遇飞
鸟撞击的样子。据北京铁路部门相关负责人介绍，事情发生后，
铁路部门先要彻底将轨道上和接触网上的彩钢板清除，确认安全
后，再由热备机车进入故障路段将列车牵出，开往北京南站。
应对 北京南站开启28个退票窗口
受彩钢板撞击高铁线影响,昨日北京南站始发终到共45趟高
铁停运，今日还将停运一趟列车。为应对停运列车造成的影响，
北京南站紧急开启28个退票窗口和6个改签窗口为旅客退票或改
签。同时，临时关闭地下多个快速检票口，将工作人员分配到地
上二层候车大厅服务。
昨天10点30分，车站广播不停提示旅客停运列车可以30日内
到全国各火车站原价退车票，可车站的28个退票窗口前仍然排著
退票的长队。还有不少旅客没有选择退票，他们守候在车站，希
望等到列车恢复后加车的消息。为了让旅客可以及时获得晚点列
车的信息，北京南站还在二层候车大厅的东北和西北角设立了应
急候车区，部分晚点列车的旅客可以集中在这里等待开行的消息
。
昨日12点，北京南站京沪高铁线缓慢恢复，有京沪高铁列车
陆续发出。北京南站表示，他们会视情况向上级部门申请加开部
分旅客列车，帮助更多着急出行的旅客完成旅程。
内存 部分高铁遭遇障碍物停车事件
2017年2月20日、21日，郑州铁路局管辖内，一共发生了16起轻
飘物搭挂高铁接触网的事故。这些轻飘物不仅有塑料布，还有锡
箔纸、彩钢板、风筝、孔明灯等物品。其中，有3起引发了高铁
接触网的跳闸停电，共导致7趟列车晚点。
2016年3月25日，郑焦铁路南阳寨站至黄河景区间，绿化带施工
使用的遮尘网被大风吹至接触网上，最终影响郑焦铁路行车1小
时35分钟。
2015年7月24日，京广高铁邯郸至安阳东间，彩钢瓦被大风吹到
接触网上，影响京广高铁行车2小时23分钟。
（记者 王薇）