暑假去几次高雄都在假日
偶然有一天排到平常日休假 去高雄
发现位置好空
高雄
作者: CGtheGREAT (大个) 2018-08-10 10:03:00
车厢不知道够不够？之前弊案报废的车可不少啊......
作者: airyy (口卡口卡) 2018-08-10 10:14:00
最多11节吧，8+3脚踏车。但是要考虑机车头能不能负荷空调全开时的电流
71次标准6节，最多好像挂到13节过，不过那是团体列车
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-08-10 10:27:00
西线莒光没有必要
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2018-08-10 10:33:00投局长信箱
作者:
zxcc79 2018-08-10 10:38:00一般公道价八节
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-08-10 10:53:00
莒光车厢这么烂，报废都来不及了，怎么可能再加挂？
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2018-08-10 11:10:00车子不够
作者:
misson (绿色九层)
2018-08-10 11:16:00电头比我还老，别再虐待它了
作者:
kutkin ( )
2018-08-10 13:19:00莒光早该退役而且故障机会很大...真要说 应该是台铁可多开些半段车彰化以北 以南 需求不太一样
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-08-10 14:03:00就没什么人要坐，加挂干嘛??载蚊子老鼠吗？除非前后时段完全没自强，不然莒光坐的人就算假日也不多
作者:
kutkin ( )
2018-08-10 15:07:00看情况吧，海线就靠莒光了
作者:
liton (欧吉桑留学生)
2018-08-10 19:33:00发现位置好空——>建议多挂几节? 这啥逻辑?
作者: zzzz8931 (肥宅) 2018-08-10 19:36:00
我的疑问跟楼上一样...
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-08-10 20:33:00
已经很空再加挂，这样更空，有更多选择
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-08-10 21:19:00之前有一次星期天搭北上莒光号车上只有一半的乘客一个人可以占两个位子XF
莒光车厢不如假日都拿去开北廻的长编直达车担心马力不够就挂两部电头
作者:
CokeCake (CokeCake)
2018-08-10 23:00:00烂车够慢了还加挂 还不如换800区间快
作者: silentence (小飞号：号：) 2018-08-10 23:03:00
拖到一半葛辟的机率应该蛮大的
作者:
zxcc79 2018-08-10 23:10:00嗝屁的是莒光还是电锅，要分清楚啊
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-08-10 23:17:00电锅头的联控跳线不是已经拆了？
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-08-10 23:46:00R头的好像也拆光光...
作者:
tccan (阿骏)
2018-08-11 00:07:00现阶段莒光就算跑北中直达车也不太会吸引什么旅客搭乘了。除非是排在连续假日的尖峰时段可能可以吸引八成以上载客率平常的话有TEMU大家都去挤了，买不到票的也宁愿站自强号也不会买莒光号，就真的遇过有乘客宁愿买PP的站票从台南站到台北，也不要买比较便宜然后全程都有座位的莒光号。
看莒光跑北中直达可以跑多少时间 如果时间够短想必还是会有吸引力 在莒光自带低票价下可以限定使用自动门莒光去跑110 别再E客甲B…
51跑2小时12分，直达车扣掉板桃竹3站跟加减速，约8分钟，大约2小时出头可以跑完，应该还算可以，当然用800跑北中直搭会更快，搞不好1小时45分钟就完成了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-08-11 02:30:00北中区间快(妄想)吸引力好像真的满高的XD目前北中区间快班次好像就来回各一班?然后跑的时间跟莒光自强差不多。其实说真的时间一样我真的比较愿意站区间车，自强那座位安排拿来站真的很痛苦
作者:
Vram (Gin)
2018-08-11 07:24:00台湾西部交通方式很多，你不一定要搭火车
作者:
bus668 (淡咖哩)
2018-08-11 08:56:00PP自强号曾经最多挂到14还是15节车厢 所以要挂到14-15节可但是挂到14节的话,一些次等站有没有可能就无法停了?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-08-11 09:18:00次等站本来就没资格停自强 砍掉刚好
可以挂满15节没问题 但是考虑一下很多站没15节月台倒是有15节的车站 14 15车都堆杂物积灰尘办理货运的还会利用这里放货物南港甚至是直接拉红龙封锁15车位置…
作者:
bus668 (淡咖哩)
2018-08-11 11:53:00次等站本来自强就有停 不是后来才增停的如中坜、竹南、苗栗、丰原、员林、斗南、斗六和新营这些是原本非直达的自强号就有可是像善化、隆田、二水、田中和后里这些三等站也停就太多
作者:
kutkin ( )
2018-08-11 12:27:00自强走道窄，又晃田中对南彰化太重要
中坜、竹南、苗栗、丰原、员林、斗南、斗六和新营按照标准停靠站(8成以上停)来看只有斗南不在标准内个人认为可以把几个非标准停靠站改成千鸟停靠同时也可以考虑和标准站的非全停站交互停靠也就是停靠站不同但数量接近相同刚刚分析一下停靠站 有些车站好像只有停一来回那就适合交互停靠排法
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-08-11 20:48:00
西部这么多选择，除了海线以外没人想搭莒光
作者:
bus668 (淡咖哩)
2018-08-11 22:44:00莒光平常是真的很少人搭 假日才人多 平常都搭自强号不是只有自强会晃 莒光也会晃 因为台铁的轨道是1067M
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-08-11 22:46:00确实西线莒光已经没有多大吸引力，直达车也开过，可惜捧场的人也不多。
作者:
bus668 (淡咖哩)
2018-08-11 22:47:00所以台铁每辆车都会晃 看看捷运和高铁都标准轨 晃的比较轻
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-08-11 23:43:00
西部莒光直达和站站停自强，就算行车时间差不多，大家还是搭自强，因为大部分的旅客都认为自强=快、莒光=慢
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-08-12 10:00:00现在区间快排点不知道是在客气什么东西
因为不能保证用800出车 都用500性能排点的而且上头就觉得区间快一站要停60秒…而且如果区间快排点大改造 原本排好的都要重来会多出很多待避点 干脆用原本莒光排点省事莒光是给人很旧的印象 因为旧车都还在跑 新车或改造假新车都太少慢的印象倒是其次 看看两码系列卖多好 乘客会看的
作者:
bolin (小宝)
2018-08-12 22:57:00可怜的电头被说的一文不值QQ
作者:
bwin (必赢™)
2018-08-13 20:02:00522假日，新竹会上一波人
往中坜的应该会偷上288，之前看到礼拜天一票人偷搭
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-08-13 20:29:00
暑假周末普太东线和跨线不是有卖站票？
E特客甲A只有1/2次的电气化路段…其余E客甲B非电化都客甲B就是为了少数跑不到110的手莒…
所以整列用自动门就可以跑110了呀XD应该说表定用自动门的班次其实可以调整为110的排点
其实不少手动门也能上110啊忘记是哪些不行，之前FB有业中大大提到但至少自动门一定可以用110跑真的没必要为了少数车厢弄低速别不同速别的车厢也不该和其他车厢混合运用 只能高速别支援低速别…说到这 区间车用500和800排点就算都在低速域也有差因为800煞车性能比其他车型好太多了…遑论到高速的差异 能上130就是不一样…