楼主:
madity (狂狷)
2018-08-03 01:08:14※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之铭言：
: 熊熊想到一个问题 华山车站在南边 台北机厂也在南边 未来若是北宜直铁也在南边
: 感觉南隧道比北隧道适合台铁 为什么当初台铁要选北隧道 而不选南隧道呢？
: 如果台铁改用南隧道 是不是可以在华山设一站 大巨蛋也设一站？
: 说不定还可以在西门三铁共构 ......
^^^^^^^^^^^^这个想太多了，即使台铁走南隧道，
在西门为何可以三铁共构？
为什么高铁要走南隧道，因为台北站以南的南隧道就是专门盖给高铁用的....
这要从台铁在台北市还是地上的时代讲起。原本台北站以南铁路是双轨，
台北到松山铁路是三轨。因此第一阶段铁路地下化台北至万华间
只建一条双轨隧道，第二阶段台北松山间地下化，因为要容纳三轨，
所以建南北各一条双轨隧道。到第三阶段万华到板桥铁路地下化，
已经确立高铁台北段要走台铁路网(当时高铁台北站有关渡及松山机场案)，
所以除了盖台铁隧道，还要盖高铁隧道。
以前中华路中间盖中华商场，铁路在商场西侧，台铁隧道是靠中华路西侧
盖的。如果还要多盖一条隧道，不可能往更西侧盖(会挖到民宅)，
只能往东边盖(刚好当时中华商场开拆)。
新隧道转到台北站来，就对到台北松山段的南隧道，因此南隧道只好给高铁用....
: ※ 引述《richer23 (阿茂)》之铭言：
: : 从北车往南下的区间车
: : 往右边窗外看
: : 看到有月台
: : 坐了这么久火车都没发现
: : 因为黑嘛嘛所以平常不会特别看
: : 有人知道那个是什么月台吗
: : 找到了谢谢大家解惑～
: : http://m.ltn.com.tw/news/focus/paper/830643
作者:
ciswww (Farewell)
2018-08-03 09:24:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-08-03 09:37:00作者:
nnz938 (阿祥)
2018-08-03 11:46:00我比较想要问的是为什么台铁台北站不是分1,2,3,4,股？
作者:
NCC1305 (火车男)
2018-08-03 12:10:00新隧道台铁有用过一阵子，主要就是施工顺序的问题，一开始是北隧道从万华出地面，从万华站北半部通过，后来万板开始地下化工程时先建南隧道从万华出地面，并从万华站南半部通过，北隧道则封闭施作地下化到板桥的工程，板桥段通车后，再封闭南隧道施作地下化工程。如果要台铁走南隧道的话，地下化会延后一段时间才会完成
中华路的旧铁路是现在高铁使用的南隧道上方，台铁现在用的北隧道是原来中华路西侧的路面开挖，这是台北铁路地下化的第一阶段工程，这个地理条件的限制就确定台铁北隧道高铁南隧道了，高铁使用南隧道也可以有比较好的曲线半径
作者: ymad (MD90) 2018-08-03 22:18:00
南隧道从中华路东侧右转，半径较小为何使用南隧对高铁是较好半径呢?
万华那个弯，北隧道半径更小，万华以南到板桥，差别不大，走北隧道，万华那里高铁车速大概还要降10公里
作者: ymad (MD90) 2018-08-03 23:33:00
原来是差在万华那边，感谢解惑
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-08-03 23:45:00降10km/h是差多少 1分钟有没有降10km/h是差多少 1分钟也没有
楼上可以去问一下万恶JR东海270->285 这15公里速度砸了多少羊去开发新车