台铁花莲火车站改建工程，历经花莲强震，所幸未损及新建车站主体结构，但影响施工期
程展延2个月，新建主体工程将于7月底完工，若使用执照申请顺利，可望9月底正式启用
。
花莲火车站是东部大众运输的主要交通枢纽，仅次于台北火车站，是台铁局营收第2高的
车站，并于2014年7月晋升为特等站，每天都有数以万计的旅客出入。
花莲站是“花东线铁路整体服务效能提升计画”中27站最后完工的一站。
交通部铁路改建工程局东工处副处长许健宏受访说，花东线铁路整体服务效能提升计画范
围为花莲站至台东站间共 26个车站，再加上新城站共 27个车站的改善工程，原计画期程
从2009年3月至2017年8月，总经费新台币60.81亿元。
其中，计画重点的花莲站改建工程，经变更计画，工程经费从原本6.9亿元，增加为7.82
亿元，自2015年动工，期间因面临多重因素难以克服，以致工程落后。铁工局将相关展延
计画报准交通部，并由行政院转呈国家发展委员会审查，期程展延到明年9月。
铁工局东部工程处第三工程段长江俊宏表示，工程受到0206地震影响，工期展延2个月，
施工单位加紧赶工，目前进度还微幅超前0.4%左右。为确保新建车站主体结构安全，灾后
特别委请结构技师检视，未损及新建车站主体结构。
由于要在不影响旅客进出而原地改建限制下，必须突破空间瓶颈；且非仅“拉皮”而已，
整建的内容包含增建跨站式站房，并增设自由通道贯通前、后站等。因此工程人员形容“
穿着衣服改衣服”，工程确实面临高难度挑战。
江俊宏说，花莲车站改建工程分二阶段，第一阶段车站主体部份，预计7月底完工，接着
向县府申请使用执照，包括消防安检、无障碍设施及其他室内装修等，约需2、3月的时间
。第二阶段旧站体改建工程，随第一阶段主体新站启用而展开，工期10个月，预计明年全
站以崭新面貌迎客。
花莲新车站启用后，车站室内空间约达2117坪，足可满足每日5万人次的旅运需求，其中
原候车空间扩增为现有的6.5倍；候车座位也从原来的144席，增加到577席，商业空间也
扩增4倍。
另外，升降式电梯、电扶梯、厕所数量、自动售票机、人工售票窗口等设施都大幅增加。
一般民众称为“前、后站”是工程中的“东、西站”，未来将由通廊衔接，民众不须买月
台票即可通行，廊道南侧规划成商场。江俊宏说，车站正好在航线下方，民众可在廊道中
喝着咖啡从玻璃窗中一览战斗机降落，绝对是独一无二的赏机观景台。（中央社）
https://news.tvbs.com.tw/politics/944942
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