[新闻] 台铁屏东线 今年运量续成长

楼主: Austronesian (南洋群岛)   2018-06-26 11:48:52
台铁屏东线 今年运量续成长
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2469331
2018-06-26 10:47
〔记者侯承旭/屏东报导〕台铁屏东线去年运量创9年新高,今年1至4月的运量仍比去年
成长。
台铁屏东线从台铁高雄站下行至屏东枋寮站,全长61公里,全线共18个车站,包括高雄市
境内4个车站、屏东县境内14个车站。
根据台铁统计,屏东线今年1月运量为70万5554人次、2月运量70万8090人次、3月运量72
万6625人次、4月运量77万8349人次。
屏东线去年前四个月的运量为287万9799人次,今年前四个月的运量为291万8618人次,比
去年同期增加3万8819人次。
屏东线去年全年运量逾854万人次,创近9年新高。
台铁是屏东县连接高雄市甚至中北部的唯一轨道运输,屏东县政府积极争取高铁延伸屏东
及高雄捷运延伸屏东,相关评估作业均已列入前瞻基础建设。
作者: CAF0612 (CAF)   2018-06-26 11:52:00
屏东县不是只有四班怀旧蓝皮车吗?什么时后蓝皮车也会客满了
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-06-26 12:02:00
果然又扯到高铁XDD
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-06-26 12:04:00
洗文章
作者: meitetsu (凡是都是无法强求)   2018-06-26 12:17:00
所以要做的只有潮枋双轨,然后加开新左营到枋寮区间车结案
作者: nozomi9 (风城秀吉)   2018-06-26 12:27:00
运量成长不就是因为高潮间班次增加的关系吗?这样也要扯高铁?
作者: ultratimes   2018-06-26 12:34:00
屏东线早就该废除潮州枋寮区间车,一律改新左营-潮州的区间快,潮州以北只停大站 潮州以南站站停并以柴电搭配复兴号车厢行驶更正,一律改新左营-枋寮的区间快
作者: R101 (R101)   2018-06-26 12:37:00
未看先猜高铁南延
作者: ultratimes   2018-06-26 12:37:00
如此,枋寮到高雄不必再转车或只能搭对号搭车高雄屏东间也多了几班区间快,不用再去搭对号车同时以复兴号行驶,不要让DR自强委屈收区间车票价
作者: duodeviginti (XVIII)   2018-06-26 12:38:00
需要屏左新线 直接高铁
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-06-26 12:49:00
屏东的人口主要集中枋寮以北,过枋寮后要到车城恒春才有比较多的人口
作者: coffeemilk (雷克)   2018-06-26 13:03:00
喔!那其他县市搭高铁的持续成长,需要盖第二条高铁囉?
作者: SCANIA168 (日月同蚀)   2018-06-26 14:09:00
嘘最后一段,想要就乖乖出钱啦
作者: cuttleufish (热带鱼)   2018-06-26 14:24:00
想要带风向证明屏东运量足够吗
作者: popopal   2018-06-26 14:40:00
还好屏南都直接去高雄 搭火车去高雄真的少数XD
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2018-06-26 15:28:00
其实要搭配左营站的量来看会比较准,屏东线旅客量增加也不代表转乘高铁的旅客增加,高铁左营站今年1-5月较去年同期相比,好像增加不到1%……
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-06-26 15:31:00
屏东市是还有国道客运可以到台中台北
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2018-06-26 15:39:00
屏东市区目前两家国道客运,有到台中、板桥、台北的,新的客运转运站主建筑也差不多好了,其实往中北部算方便的~
作者: pikachu9237 (小猪)   2018-06-26 16:29:00
高铁南延业配文
作者: mecca (咩卡)   2018-06-26 16:52:00
.........这样很多吗?
作者: geesegeese (殴)   2018-06-26 17:38:00
纯粹转车效应

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