[情报] 筑波快线将导入新车TX-3000系

楼主: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)   2018-06-08 23:11:53
http://www.mir.co.jp/company/release/2018/txtx-30002020.html
つくばエクスプレス(TX)を运営する首都圏新都市鉄道株式会社(代表取缔役社长 柚木
浩一、本社:东京都千代田区)では、新型车両TX-3000系を导入します。新たに导入す
る车両は交直流车5编成(6両)全30両で、2020年春から运行を开始する予定です。
 本车両は、TX-1000系とTX -2000系で培った技术を更に発展させた最新技术を采用す
るとともに、TX沿线に活力を与えるインパクトのある形状や四季に映える鲜やかなTXの
コンセプトカラーであるブルーとレッドを车体カラーに取り入れるなど斩新なデザイン
としました。
 また、省エネ効果の拡大や车内犯罪の抑止、フリースペースを各车両に设置すること
で车椅子やベビーカーを使用するお客様にも优しい车両を実现しました。
别 纸
TX-3000系车両 概要
1.车両形式   
TX-3000系
2.导入车両数  
交直流车30両(6両固定×5编成)
3.运行开始    
2020年3月予定 
※具体的な运行开始日は、あらためてお知らせします。
4.制作会社    
株式会社 日立制作所
5.车両の特徴
(1)デザインコンセプト
 これまで沿线とともに成长してきた现行车両のイメージを継承し、进化、洗练させる
ことで、つくばエクスプレスの更なる飞跃を感じさせるデザインを目指しました。
・継承 - デビューを饰ったTX-1000系、TX-2000系のシリーズ性を感じさせる。
・进化 - 技术の进化に合わせた最新技术を采用する。
・洗练 - 良い印象を残し、次世代につなげる。
デザイン
●外観
・TX-1000系とTX-2000系の基本ベースを継承しつつ、先头前面の倾斜を强くしたことと
ヘッドライトの形状で先锐感を强调したデザイン。
・前面窓はメンテナンス性を考虑したシンプルな构成。
・现行车両のデザインのブルーとレッドを“継承”。
・斜めのラインで疾走するexpressをイメージしスピード感を表现。
●内観 
・清洁感、解放感のある内装デザイン。
・バリアフリーへの更なる対応を考虑。
・沿线との一体感を表现。
(2)安全・安定性向上
・车内のセキュリティの向上を図るため、车両内へ防犯カメラを设置。
・异常时の状况が适切に分析できるよう、前方监视カメラを搭载。
・吊手の数を増加し、混雑时や车両动揺に対する安全性を向上。
(3)车内快适性の向上
・各ドア上部に42インチハーフの大画面液晶车内案内表示器を搭载し、乗换案内や駅设
备案内等を大きくわかりやすく提供。
・车内案内表示器では、访日外国人向けに英语、中国语および韩国语により情报を提供

・1编成6両全ての车両で、范囲を明确にしたフリースペースとUD(ユニバーサルデザイ
ン)シートと优先席を设置。
・车内の大窓ガラスにUVカットのグリーンガラスを采用し、紫外线を抑制。
・座席のクッション性を改良し、座り心地が向上。
・连结面や座席横の仕切り、荷棚に透明な强化ガラスを采用し、车内の见通しを改善。
(4)环境负荷低减
・主制御装置に最新のSiC素子を适用し电力量を削减し、走行に伴う消费电力量を削减

(13%程度の削减见込み)
・前灯にLEDを采用し、従来のHIDと同等以上の明るさを确保しながら、电力量を削减。
(Loビーム时で70%程度の削减、Hiビーム时で30%程度の削减见込み)
筑波快线将于2020年3月导入新车TX-3000(要你命3000?)
新车有6辆5编成 合计30辆
采用日立A-Train
设计蛮普通的 基本上就是跟进近年日本通勤电车的设计趋势与潮流
值得一提的是
1. 竟然没有导入时下最夯的L/C Seat行驶座席指定列车
且TX并未在中期事业计画中提到导入
有提到8辆化 但没有时程表
2. TX已与上一财政年度成功打消累积亏损了 出现21亿累积盈余
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2018-06-08 23:28:00
不错啊~觉得比现有的好看 台北的筑波快线 机捷应该不会换涂装吧过一阵子要去首都圈 可能安排同样在茨城县的日立车站看能不能接一下搭个TX回市区 JR特急去 TX回XDTX的景点好像就只有终点站筑波可以去看看日本的竹科而已?
作者: d9123155 (RYO)   2018-06-08 23:37:00
配色很像京王5000系接下来是SiC兴盛的时代了
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2018-06-08 23:40:00
稍微看了一下 TX和JR常磐线平行 哇 如果搭JR可能不方便转TX话说回来 这条应该还是为了筑波研究学园都市而建的类似竹科有台高铁擦边之类的
作者: blackdevil (过了︿︿)   2018-06-09 00:22:00
去水户日立跟筑波快线是不同路线欸……
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2018-06-09 00:24:00
是不同路线啊 但是都在茨城县 只是脑中闪过这个念头~常磐线搭TX要利用关东铁道在取手站转关东铁道也是个蛮神秘的东东 版上很少人提过 或许可以探访
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2018-06-09 01:33:00
筑波就日本雄安啊!
作者: TobyOoO (Toby)   2018-06-09 02:01:00
我以为TX下一代车就要提速160了
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2018-06-09 04:13:00
现在130都够用了 没事不会玩160 可能要等他延伸才有可能
作者: SHR4587 (SHR4587)   2018-06-09 08:12:00
之前想说去搭搭看但看看票价跟手头的日圆还是放弃了QQ
作者: assanges (秋豚老湿)   2018-06-09 10:05:00
学园都市线诶 补个渲染图http://i.imgur.com/K17ZJfu.jpg
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2018-06-09 10:23:00
扣除LED头灯的话根本90年代设计,觉得退步了
作者: geesegeese (殴)   2018-06-09 13:05:00
比机捷的车辆强多了
作者: hn9480412 (ilinker)   2018-06-09 15:36:00
TX就被称为常磐缓行线2.0啊如果TX要转JR就去北千住或是秋叶原转不过TX有些站会挖得比大江户线的站体还深
作者: Stan6003 (巨猩)   2018-06-09 19:35:00
真 转车地狱 TX秋叶原
作者: hn9480412 (ilinker)   2018-06-09 19:46:00
TX秋叶原转JR会走到起笑
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2018-06-09 19:49:00
不是常磐快速线2.0?
作者: hn9480412 (ilinker)   2018-06-09 19:55:00
也是啦。后发现时就多缓行线
作者: blackdevil (过了︿︿)   2018-06-09 22:36:00
我就走过TX秋叶原转JR……嗯,还拖着行李XD
作者: michael3707 (天零萃梦)   2018-06-09 22:58:00
TX秋叶原真的挖超深 转JR超麻烦3000预计交直流 看来筑波搭得到
作者: TaiwanJunior (台湾少年)   2018-06-10 00:01:00
个人反而觉得车头造型比现行列车丑......
作者: AprilUi (四月うい)   2018-06-10 07:34:00
补充一下,离TX最近的JR站是土浦,搭公共汽车过去要750日圆(吐血啊我是说离TX终端站最近的
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2018-06-10 13:48:00
跟京王5000系有87%像
作者: chucky (haha)   2018-06-10 18:10:00
我从秋叶原搭TX到浅草

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