※ 引述 《oftisa (oo)》 之铭言：
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: 捷运每一站都停，假如距离远的话实在要坐很久，实在浪费时间
: 在市区内是一回事，但是行经郊区的捷运线就应该加开特急列车
特急列车距离至少50km才有用吧，台北目前通勤距离有30km就很长了
可以做的是Liner，而这个是以提供座位为导向，加一些钱保证座位，不一定快
(通常是会比最快无料优等还快啦…)
: 捷运跟台铁根本没有差别，都是铁道运输，不应该死板板的觉得捷运就要每站停
: 只要有效率，节省时间，什么政策都应该考虑
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: 桃园棕线听说要盖轻轨，这也是错误的做法，应该兴建一般轨
: 直接在回龙站连接捷运，开往台北
: 否则台北、桃园间的通勤还要再回龙换车，不是很麻烦吗？
钱的问题，因为后面运量预测没高运量需求，盖高运量不符成本
但无法避免的，要转乘一次会更降低运量
→ joshua5201: 盖的时候没规划 来不及了 待避要停哪？05/21 11:06
: 扩建车站就好了
推 AllenHuang: 没多余的轨道，你要后面快车怎么超过前面慢车？ 05/21 11:08
→ terbb: 桃园捷运有 05/21 11:08
→ cvspka02953: 没待避你是要怎超车啦 05/21 11:09
→ Stan6003: 没地方待避是要用飞的逆05/21 11:10
→ Stan6003: 扩建花费巨资就为了省几分钟?05/21 11:12
推 wiiseen: 为什么规划时没想到需要快速列车而没盖待避？05/21 11:29
: 这才是最大的问题
→ ciswww: 路线太短05/21 11:32
嘘 loveyoucheng: 钱05/21 11:35
嘘 qq3092: 扩建 钱你出吗05/21 11:37
推 fbiciamib123: 台铁捷运化 捷运台铁化05/21 11:41
→ forcetrain: 讲得很轻松05/21 11:43
→ sammy98: 不是在往下挖一层 作为通过线 不能吗？ 通过线没规定要做05/21 12:21
→ sammy98: 在同一平面吧05/21 12:21
→ spiritman: 因为少做少错05/21 12:24
推 kcl0801: 要在营运路线下方施工有那么简单吗？ 更别提经费05/21 12:27
→ kcl0801: 用想用说的都很简单 方法也的确不是没有 但是实际做起来05/21 12:28
→ kcl0801: 就是难05/21 12:28
上面这些推文要不要说说台铁八树段
推 ihakkanet: 花莲吉安交通瓶颈都无法双轨化了05/21 12:35
→ spiritman: 现行路网觉得必要性还没那么高 但原PO讲的桃捷棕线觉得05/21 12:36
→ spiritman: 就稍微需要 类似情形还有三莺线 比较喜欢可以快车直通05/21 12:37
→ spiritman: 板南线XD 进入板南线就再站站停就好 不然觉得回龙站和 05/21 12:38
→ spiritman: 顶埔站还要换车挺麻烦的 05/21 12:38
→ kutkin: 没有必要，徒增管理麻烦。 05/21 12:57
推 asd823: 地下化要扩线可不是开玩笑的，但偏偏台湾人喜欢…05/21 12:59
→ omkizo: 没待避线就不要硬开了05/21 13:00
复兴岗或许可以扩建
→ birdy590: 挖洞=贵 洞越大越贵05/21 13:09
→ birdy590: 这些都不是技术问题 钱也不是问题 问题是没钱05/21 13:10
推 hinajian: 没必要的东西 不是哪国有本钱哪国没本钱的问题05/21 13:47
推 w7402wone: 回龙那个根本不能扩充好吗05/21 14:28
嘘 ecpoem: 月经文05/21 14:54
似乎这个月不止一次了
→ Xkang: 这种问题甭回啦 让他去隔壁版爬文就好了 答案已经到烂掉了 05/21 15:02
推 SHR4587: 目前比较有需求快车的只有淡水吧?05/21 16:11
→ temu2035: 站站停列车利用袋型轨待避直达车？05/21 16:28
别再推这个方法，上周那篇已经解释过
推 Austronesian: 其实中和新庄线还是有需要啊 路线很长 可惜搭乘人 05/21 16:31
→ Austronesian: 次没有很多 05/21 16:31
好像没淡水线长？
而且新庄线问题其实是不符进城动线，299、652才受欢迎
推 assanges: 要挑战日经文吗？XDDDDD05/21 16:47
别啊拜托
→ assanges: 霉好桃捷棕线是北捷橘线延伸被否决卷土重来的产物啊 05/21 16:48
→ princesummer: 蓝线直通三莺，橘线直通棕线应该要考虑才对 05/21 16:52
其实应该要这样考虑，但是在末端几站就该先做高架少挖隧道好预留延伸
至于不高架的原因也可解释，高架要找一块土地特别爬升，不然只能占用路宽
无论如何不设计直通就是钱的问题罢了，详上文
不过若是设计平行转乘或许状况会不太一样，这样我能接受转乘不直通
话说新庄线-桃捷棕线是北二铁潜力路廊
板南三莺也可以但离台铁纵贯线太近
==> 无关推文晚点删掉 手机发有点不方便