近鉄がフリーゲージトレイン开発推进へ 京都～吉野间で直通列车を运転か
近鉄投入低速FGT研发 京都—吉野或可望列车直通运转
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180515-00010005-norimono-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180515-00010005-norimono-000-3-view.jpg
吉野駅で発车を待つ大阪阿部野桥行き特急“青の交响曲（シンフォニー）”。将来は京都
于吉野站往大阪阿部野桥方向、等待发车的特急‘青之交响曲’。将来或有望列车直通运转
近畿日本鉄道（近鉄）は5月15日（火）、
轨间可変电车（フリーゲージトレイン＝FGT）の开発を推进すると発表しました。
京都～橿原神宫前～吉野间などでの直通列车の运行を目指します。
近畿日本铁道于3月15日发表开发可变轨距列车。
目标是开通往返京都～橿原神宫前～吉野等 直通运行列车。
翻到有点郁闷懒得翻了 wwww
简单来说
主因是为强化大阪阿部野桥～吉野间的
観光特急“青の交响曲”而尝试新方案，
先前尝试过统一轨距、三线距等方案，
这次打主意到电车本身上来了。
大阪线和京都线、橿原线等线与新干线同为1435mm标准轨规格，
南大阪线和吉野线等线则与JR在来线同是1067mm窄轨。
目前无法直通运转，需要换乘并不方便(捞)旅客(钱)。
近铁表示旗下列车最高时速是130 kmh
不会像长崎新干线 230kmh 迳而伤害车轴
如果研发成功的话 直通列车可全路线制霸
大阪・京都・奈良・名古屋
伊势志摩・吉野 直通捞观光财不是梦