【北近畿冬Day3-1】
西舞鹤 → 天桥立：海景观光列车 – 北近畿丹后铁道赤松号（丹后あかまつ号）
Blog图文版：
http://littlebeartw.com/kitakinki_3_1/
今天行程的重点是天桥立，也可以说是北近畿旅游最最最重量级的景点，一定要顺利达标
呀～
（到底是旅游还是参加竞赛啊？）
天桥立的铁道交通完全被“北近畿丹后铁道（现已改名为京都丹后铁道）”所独断，而北
近畿丹后铁道在舞鹤的起始点为西舞鹤駅，所以我们得先从东舞鹤駅搭车到西舞鹤駅。
从住宿的饭店“ホテルマーレたかた”check out之后，悠闲地步行到JR东舞鹤駅。
搭乘9:46的普通列车前往西舞鹤駅，9:52抵达，票价210円，可用Kansai Wide Area Pass
。
西舞鹤駅西口附近可以找到KTR的票务窗口。
不管是旧名北近畿丹后铁道（Kitakinki Tango Railway），还是新名字京都丹后铁道（
Kyoto Tango Railway），英文都可简称“KTR”，不过公司对外正式的英文名字是“
WILLER TRAINS”。
我们本来只是要随便搭辆车去天桥立，结果在现场发现有特殊造型的观光列车“赤松号（
丹后あかまつ号）”，很是吸引人。
虽然是预约制，但今天非假日，最近也不是旅游旺季，所以现在还有空位（距离发车
20mins），我们就现场“预约”了。
后来查了一下，KTR共有3种观光列车，路线和搭乘方式都不一样。
基本上KYOTO Sea Area Pass或现在的Kansai Wide Area Pass可以用，但是视列车种类会
有额外的费用。
青松号（あおまつ号、Ao-Matsu）：西舞鹤or天桥立 ↔ 福知山。 不需预约，全车自由
席，不需额外付费。
赤松号（あかまつ号、Aka-Matsu）： 西舞鹤 ↔ 天桥立。虽是自由席，但为预约制，需
付乗车整理券310円。
黑松号（くろまつ号、Kuro-Matsu）： 西舞鹤or福知山 ↔ 天桥立。全车指定席，需预
约，且几乎都要搭配好几千円的高级餐点，所以搭过的人最少。
同时在KTR窗口买了“海之京都周游券（KYOTO Sea Area Pass）”2 Days版，一张2600円
（由天桥立观光协会所发行）。
对大多数旅客来讲，这是北近畿旅游最有利的票券，可惜已于2016年10月31日停止贩售，
呜呜～～
2 Days版包括的内容有：
♦ KTR全路线，但仅可乘坐普通及快速列车
♦ 舞鹤地区的京都交通路线巴士
♦ 天桥立地区的登山缆车与个人吊椅（府中駅 ↔ 伞松駅）、天桥立观光船（宫津桟桥
↔ 天桥立桟桥 ↔ 一之宫桟桥）、租赁脚踏车（宫津桟桥 ↔ 天桥立桟桥 ↔ 一之宫桟
桥）
♦ 伊根地区的丹海路线巴士、伊根湾游览船
精心设计的赤松号的乗车整理券。
要注意唷～若你没有持有任何Pass，可是还要买基本的“乗车券”，例如当时西舞鹤到天
桥立是950円，总车资为“乗车券”＋“乗车整理券”。
赤松号行驶的路段是西舞鹤駅 ↔ 天桥立駅，刚好跟我们的起迄点相同，差不多也就是现
在京都丹后铁道的“宫舞线”。
（在北近畿丹后铁道时代，西舞鹤駅 ↔ 豊冈駅称为“宫津线”）
途中有两大推荐拍照点，一个是丹后神崎和丹后由良间的“由良川桥梁”，一个是丹后由
良和栗田间的“奈具海岸”。
宫舞线有很美的车窗风景，尤其紧贴著海岸的“丹后神崎駅”～“栗田駅”之间，算是
KTR观光列车最大的卖点。
JR西舞鹤駅西口。
西口前方绿地可以见到高高的、由舞鹤城（田辺城）移建的“物见橹”。
赤松号只有一节车厢，不过连着另一节普通车厢，如果没有加价就只能搭那个。
赤松号由著名的工业设计大师“水戸冈锐治”所操刀，JR九州多款极具特色的列车都出自
他的手笔。
设计概念取自天桥立日本海的白砂青松，所以以“松”为主题。
一上车就可以看到服务台。
车厢内部采用了大量的原木，充满了自然、温润的感觉。
KTR原创的纪念商品。
还有赤松号车内才买得到的限定商品。
丹后地区的名产（雪宝来凑什么热闹啦？）。
展示柜里是丹后地区的传统工艺品。
北近畿的照片风光集锦。
厕所入口用布幔，很日式的感觉。
干净明亮的厕所。
座位的空间布局很活泼，古典沙发席、双人对坐席、四人餐桌席、面海的长条吧台席，任
何人都可以找到自己满意的座位。
虽然今天的旅客都是大人，但大家似乎很兴奋呢！应该跟我们一样都是第一次乘坐。
车头一带，处处都有艺术装饰品。
隔壁的普通列车就真的一整个很普通 @@，才差310円耶～
内部拍完了，终于可以好好欣赏窗外的风景。
洒上糖霜的圣诞树 XD。
车掌一一发给大家一张“纪念乘车证”，若当初没预约乗车整理券的人也可以趁这个时候
补票。
“纪念乘车证”，画有海、赤松号、天桥立、白砂、青松等丹后地区的代表意象。
背面的空白处可以去服务台盖纪念戳章。
通过“由良川桥梁”时，列车就好像行驶在海上一样，司机会特地放慢行驶让旅客好好欣
赏两侧的美景。
“由良川”是京都府北部主要的水川，在舞鹤市和宫津市的交界处注入若狭湾（日本海）
，KTR宫舞线刚好通过它宽阔的出海口，因此由良川桥梁长达551m。
近处是由良川出海口，远处是若狭湾。
过由良川桥梁后，我们也要来到宫津市囉～
“丹后由良駅”，此站有个知名的玩水地“丹后由良海水浴场”。
不知为何这站下了好多人（现在是冬天应该也不会去海水浴场吧？），车厢内顿时变空旷
不少。
小熊还可以独享一整条长沙发 ^__^y。
服务生！麻烦来一杯风味独特、浓郁有个性的“丹鉄珈琲”。（顿时偷渡业配………）
车上小图书馆的书，不过第一次搭车拍照都来不及了哪有那闲工夫看 :P。
从Google map上可以看出来，宫舞线有很多路段紧贴著海岸，尤其是“丹后神崎駅”～“
栗田駅”之间，名符其实的海列车。
到了奈具海岸（安寿ロマン海道）某最靠海处，列车整个停下来让乘客好好欣赏窗外的风
景。
这一带有发达的海食崖地形，白色的巨岩上长着绿色的松树颇为独特。
坐在车内就能有这样的美丽海景，真的是太幸福啦～
之后列车继续沿着海岸行驶。
右边的海是栗田湾。
钻过一个隧道后，右边的海变成宫津湾，也即将进入宫津市的中心地带。
“宫津駅”。
宫津市最大的车站（2016年日平均乘车人次792人），也是京都丹后铁道最主要的车站，
所有的列车都会停靠。
10:15从西舞鹤駅出发，11:15抵达天桥立駅，刚好一个小时，行车距离29.1km。