刚刚把 2015 年到 2017 年的客流纪录新版程式写好了
放在
http://melixyen.github.io/railtime/ctra2017.html
如果萤幕不够宽可以隐藏上下车人次再看
用连续两年的增减人次来看，南港真的不简单啊
汐科也没有想到居然会有这等成绩，看来开商场跟新办公大楼是真的有带来人潮
有些车站今年有成长，但跟前年比还是没有成长回去
希望将来可以长期纪录

推

比较想问是要怎样才能让github能这样显示出东西＠＠？

你那个接轨时刻时刻表竟然没有屏东线、南回线

南港只是正常发挥该给公共汽车停给公共汽车停

凤山为什么会成长R?

汐止、汐科联手挤进前20

树林三站加起来看会很好玩树林、山佳降，南树林升，三个总和也是提升的

山佳减 南树林升 好像人都跑到南树林搭了

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难南港是政府要扶植的转运站，怎么跟汐科站比

南港是因为高铁在2017年7月通车台北站的减幅跟桃园站(国道客运开通通勤族减少)有关系树林三站2015年(36856人),2016年(36102人),2017年(36256人),严格说来还是比2015年减少了汐止三站,2015年(36082人),2016年(38103人),2017年(40129人)。2015年汐止三站还输树林三站,现在倒赢不少

屏潮增班，凤山进出站也会跟着上来

2017年不是365天吗?为什么这像是都用366天去算?

绝对不只是个推啊啊啊

推

推

内狮依旧屹立不摇，荣登炉主

等以后恒春支线开了以后可能就会摆脱了XD

推