http://www.cna.com.tw/news/ahel/201805070171-1.aspx
高铁引进钢轨探伤车 确保高速行车安全
（中央社记者苏木春台中7日电）高铁公司引进一辆“路轨两用钢轨超音波探伤车”，透
过超音波检测全线钢轨，若发现疑似轨道损伤，再由人工复检，揪出铁轨瑕疵与裂痕进行
修补或更换，以确保高铁高速行车安全。
台湾高铁全线钢轨长约1500公里，钢轨因需长年承载超过500公吨700T列车高速行驶，因
此不仅可能造成表面瑕疵外，更可能产生无法由目视检查看出的钢轨内部伤损。
台湾高铁公司自民国101年4月，从美国引进一辆造价新台币4000万元的“路轨两用钢轨超
音波探伤车”，每年巡回全线3次以上检测，借由路轨器设计，让探伤车可灵活行驶在轨
道或平面道路，大幅提升台湾高铁轨道检测与维修的便利性。
台湾高铁公司轨道电力部协理郑启明表示，自美国引进的路轨两用钢轨超音波探伤车，其
中最重要的核心设备，在左右共配置6颗探轮，可从不同角度以超音波的方式进行检测，
让轨内探伤不留死角，钢轨伤痕无所遁形。
郑启明说明，检测台车内另有电脑检测系统，当探轮发出超音波蒐集钢轨检测资料后，检
测系统不仅可立即进行运算，将检测讯号转译为显示图像，方便检测人员进行钢轨瑕疵初
判，再依照受损状况纳入维修排程，避免损伤扩大、影响营运安全。
高铁公司维修处轨道检测课课长卓桂荣表示，当探伤车检出怀疑瑕疵，会由检查员记录问
题点，再由检修员以手持超音波仪器进行复检，钢轨瑕疵经确认后，会再依台湾高铁瑕疵
分级标准处理，瑕疵、裂痕2公分以下会列入纪录，2公分以上则是用焊补的方式处理，若
超过5公分必须更换铁轨。
卓桂荣说，去年高铁全线共检验出20处疑似瑕疵点，经复验后降到10处，且都是5公分以
下，已分别排程进行维护，有效避免断轨情况发生，维护行车安全。（编辑：方沛清）
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哈哈，U大湿您确定要这么说吗？

因为高捷的品质好，所以大家才找他包吧怎么就没人找北捷啊？或许北捷也应该找高捷来磨了磨磨看东门那段看看会不会有改善

高铁到现在还是没有买磨轨车，是在自备什么东东阿？

这个案例发生也快10年了。

全台湾是有几家而且还有净空差异 那一定是净空大租给小的

话说之前某间公司喜欢把设备租给某同业使用，结果没算好车辆净空差异还把同业设备撞坏～

这台钢轨探伤车其实已经买进来好几年了，之前用的探伤车不是跟高捷租的，是跟兴建期的轨道承建包商租的。磨轨车则是有两台，一台高铁自备，另一台是跟高捷租的。高捷为了增加收入，很积极的在承揽维修外包业务，连桃捷的钢轨研磨作业也由高捷承包。

干轨烫伤车 好难念…

前阵子跌马那台？

本来都是租高捷的来用，现在自己买当然要秀一下

之前看专访 连磨轨机都是高捷的XD

北捷东门段磨轨只能治标，不能治本

看来U大湿也不清楚当初是谁撞到谁的问题，所以才如此说。