以前松山是大站 南港是小站
但现在南港自三铁共构后 升格ㄧ等站 和松山平起平坐
市府也在推南港转运站
但松山也不差 两铁共构 未来东环经过 还能接纳来自内湖的人潮
南港目前旅运量 无论台铁或捷运都较差
未来在政策力推下 可能超越松山吗？
作者:
kutkin ( )
2018-04-28 11:16:00没可能
作者:
garyjcw (carlkarl)
2018-04-28 11:17:00想太多
作者:
robotcl (停停)
2018-04-28 11:17:00非常有可能
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-28 11:17:00有可能+1光是发展腹地就已经胜过松山了甚至于发展成跟新板特区差不多规模也不意外
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2018-04-28 11:19:00其实不只是三铁共构 还外加国道客运转运枢纽~
作者:
garyjcw (carlkarl)
2018-04-28 11:20:00非常没可能
作者:
kutkin ( )
2018-04-28 11:21:00打开地图看一下 就知道南港是一个狭长的带状松山到象山 3公里内3条捷运
南港哪有腹地 前有基隆河后有象山松山如果东环开通的话 内湖就是它的腹地
作者:
access (office)
2018-04-28 11:31:00南港哪来的地...平行时空吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-28 11:31:00南港调车场连到南港车站这块呀包含现在盖流行音乐中心的这块
作者:
kutkin ( )
2018-04-28 11:53:00你就看新左营推多久了，反观被放生的新乌日
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-28 11:54:00远一点来看 假设北宜直铁可以开工完工通车
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-28 11:55:00则可能自强号就会不停松山改停南港
作者:
jwph (胖达)
2018-04-28 12:02:00南港哪里没地? 南港那边超空的好吗?
作者:
garyjcw (carlkarl)
2018-04-28 12:02:00哪可能不停松山 当松山搭车的旅客是傻子?!
作者:
kutkin ( )
2018-04-28 12:04:00斗南到现在都还停一堆自强就知道没这么容易砍台铁很僵化的....新乌日早该提升 反而被放生永康也是千求万求才有自强 内坜勉强停了莒光
作者:
azcooper (cooper)
2018-04-28 12:07:00南港是在交通方便
作者:
jecko (振作....)
2018-04-28 12:27:00南港要等北宜直铁通后就会超过松山，不过这是二三十年后的事
斗南服务我们云林海线乡镇 自强哪里停到一堆 豪洨喔
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2018-04-28 12:49:00以没自强号停靠的楠梓站为标准一堆站根本不该停
作者:
kutkin ( )
2018-04-28 12:50:00楠梓整个被放生
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-04-28 12:54:00南港地多又怎样，容不下双线铁路火车在地上跑
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-04-28 12:55:00也是枉然
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-28 12:55:00(黑人问号) 就是把火车改到地下才有这么多地呀
南港的旅运量有机会超过松山 但是繁荣不会超过成为纯交通转运站的概念 没办法像台北车站那样
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-04-28 13:24:00东环还早勒 就现阶段来说 南港对内湖人来说确是比松山方便
作者:
aahome (少说话)
2018-04-28 13:29:00那东干的松山能不能不要停 改停南港?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-28 13:31:00现在还不行
作者:
birdy590 (Birdy)
2018-04-28 13:35:00南港现在就转乘站 出来没什么东西
南港空地超级大片 ，说南港没地的是没去过南港吧说繁荣度我也觉得南港有机会超过松山 ，因为地超多可以发展，新发展区域一定比老旧区域容易繁荣 ，松山只会越来越老旧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-28 14:12:00有可能
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-04-28 14:45:00记得铁改局是说北宜直铁是既有班次树林到开 新开班次南港到开
新发展区域一定比老旧区域容易繁荣? 可是现在台湾各高铁站还是没台铁站繁荣
作者:
dotZu (良牙)
2018-04-28 15:43:00南港有地啦。南港那样若算没地，那松山地不是更少
TuringTest 《上次故乡》27.147.45.104
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-04-28 15:51:00高铁那情况就是没啥人想投资后果就是空城 不像南港有很多case又是北市想极力发展的地方
自强改停南港有啥不行？潭子也是连莒光都没了万华以前也停很多自强，现在都没了新乌日可以比照新左营无误
作者: CGtheGREAT (大个) 2018-04-28 17:49:00
台北人告诉你 没可能 松山就在信义计画区周边是现在主要的发展区块
新乌日没必要吧 转区间车就好 又不像新左营要转乘自强号的需求
作者:
kutkin ( )
2018-04-28 21:06:00你看过新乌日接驳现况吗
南港现在就是政策强推啊 但我觉得会变成多头 不至于明显超越 新东环会让松山仍具备一定转乘地位 但南港会是新的商业娱乐中心松山就是因为离信义计划近 所以中地地位会被信义计画磁吸走
作者:
your0207 (Daughtry)
2018-04-28 21:34:00基隆到南港高铁不吸引人啊，台北转乘那么方便，票价又比较便宜
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-04-28 22:50:00不可能 南港没有腹地...
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2018-04-28 23:02:00南港有土地没腹地 松山刚好相反 又靠近信义商圈其实如果以前好好规划 松山比南港更适合设高铁站 虽然南港站最初的定位是整备站 但松山才是最适合做台北东区门户的地方 南港顶多是和松山形成双核心就不错了
台北又不是其他高铁站那种荒凉的地方 ，南港是相当有发展潜力的 ，尤其是在台北这种严重饱和的都市
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2018-04-29 00:06:00
松山叫做市区，南港叫做郊区，就这么简单，懂？？
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-04-29 02:00:00ID直接嘘，浪费时间
南港蛮热闹的啊，上面百货假日人都蛮多的，加上附近未来的流行音乐中心，还有两个展览馆
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-04-29 07:58:00南港变强很有机会，超过难度不低，但班班自强都停南港机会超高
作者: bshft (Nobody) 2018-04-29 08:57:00
南港的业务量以超越新左营，未来对号车都会停南港的业务量已超越新左营，未来对号车都会停
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-29 09:07:00南港全停对调度也比较方便，附近商办盖好后也会有上班族
南港有四个月台八个股道，松山只有两个，南港很有发展
潜力，调度上也有弹性许多。话说台北当初也是四个月台，硬被高铁拿走两个，造成台北车站被塞爆。原先规划就是只供台铁跟捷运使用。
信义区以前也是郊区阿 ，结果现在发展屌打老聚落松山
作者: bshft (Nobody) 2018-04-29 11:05:00
南港目前只看到3个月台，请问第四月台在哪里？
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2018-04-29 11:55:00
通篇只会讲以后、以后...
作者:
jecko (振作....)
2018-04-29 12:24:00现在普鲁几乎南港松山都停，以前南港只有区间车。南港重大建设持续，松山已经没什么题材了，等未来直铁完成再来看。
作者: a47929 (小小龙) 2018-04-29 19:10:00
南港未来发展潜力很大，很难说
作者:
sj4 (sj4)
2018-04-30 00:51:00是有可能的
作者:
szqecs (szqecs)
2018-04-30 17:04:00比这有意义吗
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-05-01 08:26:00南港的发展腹地那儿胜过松山?南港站的南边撞山就先输了松山站光是往南到信义计画区就立于不败之地再加上往北内湖旧宗一带,如果东环再通车,还是台北老二再看运量,不管台铁或北捷,松山站运量也是海放南港站不要再说什么未来,高铁通车到南港都已经近2年了,板南线也通车比松山线还久,南港站的运量也差不多就是那样子了未来,北捷东环段反而帮助最大的是松山站