楼主:
soufon (Google)
2018-04-12 20:24:37为什么台湾台铁
不要上下车在不同边，可以同时上下时
两个门同时开，两边一上一下
可以同时进行，这样不是可以大大减少停靠站时间吗？
作者:
chinnez (棱靘)
2018-04-12 20:38:00没待避不都左边上车，你搭到哪儿去了 如月车站？
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2018-04-12 20:42:00问题是有那些车站能同时开两边们？只想到中坜1月台
台铁其实还不少车站可以这样玩啊 楼主没说错彰化也是一个 而且长期2A不开放(根本2不分AB)新左营的1B/2A也是，如果1B开放作下车也不错，反正1月台好像只拿来作当站始发
作者: jjyy6767 (jack1124) 2018-04-12 20:47:00
指引没做足，就变成两边同时上下车，现场人力也要2倍
作者:
watanmila (watanmila)
2018-04-12 20:48:00刁民才不管你哪边上下车
其实两边同时上下车也可以啦…实际上能完全分隔上下车的只有在端点站分时开关门，或是上下车月台与动线完全隔离的车站没特别区分的也有，JR西九条：
会碰到这种模式的印象中大多是端点或是转乘站吧不过通常都是先开一边再开另一边
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-12 21:07:00是可以省几秒
名铁名古屋，中间站，二股三面，中间用来下客然后名铁是可以在复线塞每小时单向29班的业者所以每次看到说台铁要复复线，我就觉得无言
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-04-12 21:19:00结果要关A侧门时，又有乘客上下。列车长改先关B侧门，结果B也有人上下。好吧，A侧应该可以关了，结果B侧值班站长说没人了，可关了。每站都这样搞，看列车长要怎么关门，且更费时间。
作者:
birdy590 (Birdy)
2018-04-12 21:41:00日本有看过这种月台 但是是先下车后上车 不会同时
作者: weijinsusu (伙委) 2018-04-12 22:06:00
自强号如果两边同时开门，不就有人要进车厢有人要出车厢全挤一起更慢
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-12 22:21:00现况不就是有人要进车厢有人要出，全挤一起吗...
关门顺序直接给SOP，先关哪侧不能反过来西九条则是有一侧固定晚开早关，开门时间很短
作者: airyy (口卡口卡) 2018-04-12 23:10:00
关门pp2边会同时关哦
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-12 23:17:00西铁太宰府站是先开一边下车关门后再开另一边上车
作者:
love581 (球给痣劫!!我爱他的熊庹)
2018-04-13 00:18:00北捷什么时候是自动开门了？捷运时司机开门关门好吗？
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-04-13 00:29:00文湖线吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-13 01:32:00西班牙式我只服公园前站
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2018-04-13 01:48:00湘南单轨电车大船站也是这样，先开一边让旅客下车，再开另一边让人上车
作者: mark820324 (肥肥) 2018-04-13 09:18:00
嘘爱581 推u大 自动开手动关是对的
作者:
atb (Transition)
2018-04-15 12:07:00阪急梅田