台铁表示，今204次于台北站时，旅客因柴联自强号引擎排气造成不适，经查后，发现该
: 车因受限以柴油引擎为动力，及使用柴油燃料等先天因素影响，产生的油气均属正常现象
: ，但个别车辆油气过大，应为其他原因所造成，已责成随车机务加强巡视该车厢注意车况
: ，并于返段时查修该车，造成旅客不适，深表歉意。(甘芝萁／台铁报导)
: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180411/1332742/
垃圾脑官连掰：
东部干线部分尚未全线电气化
且因运能不足仍须由柴油列车提供运量
列车运用有些许柴油列车仍会经过电气化区段
造成您的不便，敬请见谅
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这样的干话都生不出来，只会靠妖随车机务
赶羚羊便当局脑官根本垃圾，废物虚应客诉单位

这样有比较好吗…

就算全岛电气化仍然有柴油车的需要

改装SMEE后电化区间可以用电头牵引了

光是用请见谅就表歉意好

同样是柴油列车 客甲B和DMU的臭味也是差了许多的比较新的DMU却远臭于40年以上老车就说不过去了

早该地下化段改用电头牵了

我觉得这样没有比较好 …这样会被质疑204明明全线都是电化区间为何要跑柴联

台北车站月台通风一职都不好啊！就算不是柴油车，还是会闻到其他未到，不知是铁屑还是什么，电车也是会有些许味道，就连高铁、北捷也一样。

那个味道就是煞车闸瓦啊，EMU400的味道更明显

400还活着吗？

400好像还有2组闲置在新竹站。其他都当器官车去修红斑马了

其实不只台湾 或台北 外国地下化也是差不多状况，算是地下化的通病吧

台铁管理秘诀：加强。已派随车加强巡视。然后咧? 没然后了。