台北段
台铁站间很长 能当快速列车用
区间车交给松山 板南线
高雄段
铁路地下化捷运化
设立比高捷还密的火车站
票价比捷运还低
但行车时间被拉长
而且铁路局也未必会有捷运化排点
大家会喜欢哪种模式？
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-04-11 02:33:00我喜欢四线缓急分离(误
台北的西门 光华(转乘橘线) 复兴(转乘棕线) 松菸 这几站做起来生意应该不错
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-04-11 03:21:00想说标题跟内文语气怎么有似曾相似的感觉原来是TuringTest的本尊啊，想说TuringTest怎么消失那么久
不增站就是当我们三等公民、赔钱你的事、亏钱因为你肥猫
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-11 03:39:00台铁应该与客运全面厮杀 而不是搞劫晕化
作者:
watanmila (watanmila)
2018-04-11 04:39:00李姓勿站
作者:
es91213 (毛毛)
2018-04-11 08:42:00虽然我之前就知道是同个ip但我觉得原po发文内容比Turingtest实在一点会不会是两人共用1IP?还是Turingtest一开始也这样?
坐等某M大备份此文当然多出来的预留土地用来4线缓急分离，地方政府只会拿那些空间做啥绿带公园还是什么绿廊铁道空间，还有盖啥高架快速道路。
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-04-11 10:43:00ip是固定ip很好查是不是同一人
作者:
ntupeter (ntu dove)
2018-04-11 11:18:00我觉得很好 但希望捷运化区间能三线四线化
还不错啊 短程的顶多差个几分钟而已还好长程的话就坐自强号阿
作者:
meitetsu (凡是都是无法强求)
2018-04-11 11:44:00复复线 是长久之计 但车班和人力是考量
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-11 11:55:00没那么多乘客吧 如果闭塞重调整应该可以应付
捷运化是正确方向，问题是与长途列车并存，且长途列车也不可能完全取消的情况下，捷运化区间的行车效益变得有点不好.....，发车密度跟行驶时间受到限制虽然可以用三线化或四线化处理，但没有这么多土地空间
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-11 12:50:00其实四线化非必要 台湾要打爆双线的容量没那么快别忘了传统铁路可以开大绝 增节 除了高雄地下段以外要增节问题都不太大8节塞爆就开10节 10节也塞爆就12节 再塞爆就15节拉长月台 四线化 平行新线哪个最便宜 答案很明显
作者: geesegeese (殴) 2018-04-11 13:04:00
只要是台铁营运就不会有好结果
其实我一直在想如果台北车站可以晚10年地下化的话就可以知道会盖高铁要先预留隧道北部需要多开长编组500 600
作者:
M990034 (Willy改回台铁用词)
2018-04-11 13:33:00现在若无法复复线，那只能学小田急了(?
四线化现在台北 高雄都在玩 就是台铁+捷运啊直辖市有钱自己盖捷运 可怜的是没钱的县市啊这版可以连续推文耶？看错 没事
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-11 15:32:00小田急花30年才做完复复线 挖一条捷运顶多10年吧
台铁+捷运毕竟还是不同的营运系统 跟单一系统缓急分离不太一样
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-11 16:40:00拿小田急来比不公道 高架段先Hold住等和地下段一起动工的话工时也是10年左右
作者: K53c7714 2018-04-11 16:57:00
高雄的运量离增节 还是最远的 要爆也还是台中比较快台南都还比高雄可能会爆 高雄有平行捷运台铁在高雄完全部用去担心四线化问题 除非高雄塞700万人讲白一点 高雄连三线化的门槛都达不到台铁在高雄运量 已经被高雄 红+橘 吃走了完全不用去担心 要增加台铁 铁路容量的问题看 后里-新乌日 新左营-凤山 两段运量就知台中段比高雄段 多很多人搭车
作者:
laoyu (发福中的四眼鱼)
2018-04-11 19:00:00四线缓急分离+1台湾 总是贪心 希望一物多用盖高铁 站站停 让他当台铁台铁市区又加新站 希望他当捷运以后 说不定要拿捷运当高铁了
上下班等重点时段有车能搭 时刻表明确 准点率高就好
作者:
pihan (丞相 起风了)
2018-04-11 21:37:00要捷运化 还是需要搭配四线啊 如果山手线跟东海道线一起挤谁受得了啊XDDDDD
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-12 11:58:00拿日本来比XDDD东京横滨实质是6线呢wwww
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2018-04-12 16:52:00北基桃段避免夜长梦多 还是早日四线缓急分离比较好
作者:
pihan (丞相 起风了)
2018-04-13 01:12:00东侧山手线 东海道线 京滨东北线 西侧山手线 埼京线
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2018-04-13 12:57:00
当然不喜欢，新增一堆没人坐的站，让行车时间变长。有人会说搭快车不就得了，那这样根本是变相涨价吧
作者: bshft (Nobody) 2018-04-13 19:23:00
西部多那么多车站，根本没有开对号车的必要，全部改为区间(快)车，避免对号车一直被区间车挡，收费也单纯，真不知便当局的长官在想什么？