赖院长帮帮忙！促请交通部规划宜兰线增设新驿站！
宜兰线北回铁路自1980年开通后，迄今已近四十年了，台铁于八堵站至苏澳站之间筹设各
站，带动该段铁路沿线车站商圈发展，也衍生出来许多新市镇，并持续以铁道运输为主要
出入工具，长期以来，民间遂常有吁促台铁增设新驿的呼声，颇值赖清德院长共同来关注
，促请交通部与台铁规划宜兰线增设新站。
然而，对于民间需求，台铁却视而不见，在此区域沿途一贯采消极经营态度，并未有再新
增或辟设新驿，始终维持宜兰线仅有28站（新北市八堵至福隆计11站，宜兰境内则17站）
，惟在其他南北铁道路线，台铁倒是频频增设新站（诸如：汐科站等等），藉以提高台铁
运输收益、方便民众搭乘，忽视宜兰县及大基隆地区民众的增站请愿，诚影响其权益；是
故，诚待有关单位予以省思。
再者，就目前住在基隆河谷、双溪河流域平原及兰阳全境的居民而言，其产业发展与生活
习惯，普遍仍均以此段铁路运输为主力或仰赖，而许多旧站之建物老旧、扩建困难、区位
不符现实需求等问题，亟有待解决。民间也因此奔走吁请政府能够尽速将宜兰线沿途增设
若干新站，诸如：“双溪新站（鱼行里站，原来贡寮站和双溪站之间）”、“四脚亭新站
（四脚亭和瑞芳站之间）”等，诚盼能由目前28站调整为36站（新北市15站，宜兰县26站
），满足地方需求，透过铁道设置新站，改善地方交通问题，造福民众，为台铁创造新收
益，亦可带动新站生活圈之工商发展。
综而言之，笔者管见以为，北回铁路为当年十大建设项目之一，改善了八堵至苏澳间的交
通运输，让北基宜兰居民生活为此改观，该件铁道工程，实为划时代之远见，奠基了沿途
工商开发与城乡发展，充分发挥铁道运输的功能；然而，为了能够与时俱进，该线原本设
站规划显已不符现实，配合地方政府都市计画与“保铁”交通政策，增设新站实乃大势所
趋，值得中央与地方政府惠予重视。
from~ https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180410/1331873
如果真的需要+现有人潮_
反而觉得暖暖=四脚亭间的 “碇内” 可设一站
虽然距离有点近...