楼主:
chiehboy (C'est La Vie)
2018-04-10 17:31:54赖院长帮帮忙！促请交通部规划宜兰线增设新驿站！
宜兰线北回铁路自1980年开通后，迄今已近四十年了，台铁于八堵站至苏澳站之间筹设各
站，带动该段铁路沿线车站商圈发展，也衍生出来许多新市镇，并持续以铁道运输为主要
出入工具，长期以来，民间遂常有吁促台铁增设新驿的呼声，颇值赖清德院长共同来关注
，促请交通部与台铁规划宜兰线增设新站。
然而，对于民间需求，台铁却视而不见，在此区域沿途一贯采消极经营态度，并未有再新
增或辟设新驿，始终维持宜兰线仅有28站（新北市八堵至福隆计11站，宜兰境内则17站）
，惟在其他南北铁道路线，台铁倒是频频增设新站（诸如：汐科站等等），藉以提高台铁
运输收益、方便民众搭乘，忽视宜兰县及大基隆地区民众的增站请愿，诚影响其权益；是
故，诚待有关单位予以省思。
再者，就目前住在基隆河谷、双溪河流域平原及兰阳全境的居民而言，其产业发展与生活
习惯，普遍仍均以此段铁路运输为主力或仰赖，而许多旧站之建物老旧、扩建困难、区位
不符现实需求等问题，亟有待解决。民间也因此奔走吁请政府能够尽速将宜兰线沿途增设
若干新站，诸如：“双溪新站（鱼行里站，原来贡寮站和双溪站之间）”、“四脚亭新站
（四脚亭和瑞芳站之间）”等，诚盼能由目前28站调整为36站（新北市15站，宜兰县26站
），满足地方需求，透过铁道设置新站，改善地方交通问题，造福民众，为台铁创造新收
益，亦可带动新站生活圈之工商发展。
综而言之，笔者管见以为，北回铁路为当年十大建设项目之一，改善了八堵至苏澳间的交
通运输，让北基宜兰居民生活为此改观，该件铁道工程，实为划时代之远见，奠基了沿途
工商开发与城乡发展，充分发挥铁道运输的功能；然而，为了能够与时俱进，该线原本设
站规划显已不符现实，配合地方政府都市计画与“保铁”交通政策，增设新站实乃大势所
趋，值得中央与地方政府惠予重视。
from~ https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180410/1331873
如果真的需要+现有人潮_
反而觉得暖暖=四脚亭间的 “碇内” 可设一站
虽然距离有点近...
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-10 17:48:00暖暖跟碇内距离颇尴尬的 但那边的确有潜力但是这篇提的点很怪
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-10 18:15:00要加12站但又又不说加在哪里是要怎样帮你
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2018-04-10 18:54:00盖一堆站，派员工去喂蚊子？
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2018-04-10 19:13:00又没说要有人站
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-10 19:39:00[新闻] 乡间小站无站员 村民：感到不便
作者:
small28 (东摸摸西摸摸)
2018-04-10 20:28:00瑞芳后站先盖厕所好嘛…
作者:
your0207 (Daughtry)
2018-04-10 20:30:00新北市八堵..
无人站就是逃票热点 是要车长投书接不完吗而且若要公司化根本不可能让小站/无人站越来越多吧是说盖这么多站 亏钱也是骂台铁
作者: s1an (vul3m4) 2018-04-10 22:07:00
话说 暖暖那段不是要铁路公路互换吗？ 消息又沉下去了
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-10 23:00:00碇内的话铁路要改线才方便乘客使用吧还是觉得碇内跟百福的旅客一样都爱过桥去搭车说实在我不知道乌石港站为何要绑北宜直铁，现在就能盖了
作者:
enternal (LaqiTruku)
2018-04-10 23:45:00设站容易维运难呀～
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2018-04-11 00:01:00呵呵，无站员，看看贡寮，要撤人连立委民代都来关切，最后还是得派站员去阿
作者:
ecpoem (CK101)
2018-04-11 02:04:00愚人节？
作者:
cradredtade (☆☆☆☆☆☆☆)
2018-04-11 02:24:00多此一举
作者: SuckCopy (noname) 2018-04-11 08:24:00
瑞芳与四脚亭之间没什么人，反而碇内站可以考虑瑞芳后站有厕所，在民众服务站内
作者: double5915 2018-04-11 09:53:00
碇内铁路在河的对面盖站还要走桥过去...况且碇内到八堵搭公共汽车自己骑车也都很快
我看到一个连宜兰线和北回铁路都分不清楚的文史工作者在讲宜兰线应该要干嘛干嘛www