※ 引述《km358 (358)》之铭言：
: 高雄地面铁路地面段将在年底选举前切换至地下路段，本人的幻想是铁路地下化后，原
地
: 面路轨就拆只剩一路轨，高雄=凤山之间就有3轨，那原地面铁路要作什么呢？
: 原地面路段就留给货列.试运转.不停高雄的回送车或工程车辆行驶，原高雄站地上站场
则
: 留2股道做上述各车辆交会使用，地下路段留给区间车及对号快车行驶，另外原地上的
跨
: 线桥或地下道则全改为平交道，如此一来上述各车辆就不会占地下化路段的轨道容量，
只
: 是新左营南与凤山南要在另设道岔~大家觉得如何？
我其实也有想过要利用旧有路廊
可是没这么疯狂
我觉得可以把
崇德路平交道以北的轨道保留
反正隔壁有高铁
再右边有原生植物园
所以也没用成绿廊的必要性
以及开新路的可能性
这样可以让新左营站增加调度弹性
因为之前曾经看过新左营股道全满
导致柴头卡在段内没办法出来
另外如果要再更有钱一点
可以在二仁溪做一个三角线
开行新左营到沙仑的区间车
这样列车整备
就可以利用
崇德路以北那块进行
不过我认为要把原有路廊继续保存有难度
(虽然我的想法采用可能也是趋近零
现在讲大概也来不及更改了)
一方面
美术馆站的楼梯一部分
要等平面拆掉才有空间
另一方面
轻轨有一段也在台铁原有路廊上
总之很期待年底完工的地下化
希望台铁能增班阿！