观点投书：高铁到屏东，高雄不可缺席
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苏稳中 2018-04-04 05:30
庄瑞雄立委与行政院长赖清德针对高铁延伸屏东之对话提到迪士尼来屏东话题，引起社会
关注，其实任何讨论，不论是否可行，只要议题对屏东有正向的形象，我们认为都是好事
情，毕竟屏东发展议题在媒体形象上一向很难受到青睐！
与屏东发展议题有关的高铁延伸屏东，目前可行性评估报告正等待站址规划补充，预估高
铁延伸屏东正式的可行性评估还要一年才会有结果，笔者认为整体进度着实太慢，因为可
行性评估结果出炉后，仅是高铁延伸屏东的初步进度，未来还有环评、综合规划等行政流
程，这些流程如果依政府牛步怠慢之态度，真正要动工恐会拖延几年，高铁延伸屏东是不
是有谱，因为政治因素太多变化，我们不该乐观。
因为中央政府官员总是认为，屏东县没有较具规模的商业环境，高铁延伸屏东之财务面恐
不利。政府要有远见才是政府存在目的之一，也因此中央政府对于屏东产业环境应该有具
体战略、也希望高雄市与屏东县政府应重视高屏生活圈“共生”概念，高雄市亚洲新湾区
契机对于屏东来说，其实也是难得机遇，中央与地方政府自然不该忽视屏东商业、产业发
展。
在早期国民党执政年代，政治人物、行政官员缺乏“区域联合治理”。当今，蔡英文总统
执政后，高屏区域联合治理日益重要，高雄市长候选人陈其迈先生与高雄区立委，都应重
视所谓高屏生活圈“共生”概念，高雄市发展亚洲新湾区对于屏东来说，联合治理即意味
着地方紧密交流互惠。
综观高屏区域是一紧密的共同生活圈，交通的紧密连结也可望带来区域的经济效益，因此
高铁沿着高雄市进入屏东县这一段路线有赖于高雄市首长的全力支持，笔者建议高雄市长
候选人陈其迈先生以及高雄市各选区立委与屏东县长、屏东地区立委合作，共同支持高铁
延伸屏东。
笔者提供两点合作策略供参考，首先，高屏县市首长、立委等可以合作倡议将屏东高铁站
作为南北主要列车始发站，除官方路线外，也可积极讨论高铁经由高雄车站串连到小港机
场，再联通至屏东之方案。其次，可合作倡议高屏交通动线多元轨道路网，带动南台湾绿
色运输革新，加上商业机能及产业环境外溢效应，可望拉近区域发展不均的问题。
高铁延伸屏东议题，近几年得到越来越多人关注与支持，为什么呢，因为很多人深知它的
任务重要，也是南台湾城乡风貌改变的契机之一。高铁延伸屏东更是许许多多屏东县民的
深切期待，因此政治人物愿意借由争取高铁到屏东以争取民心。2012年总统大选成立屏东
竞选总部时，当时还是候选人的蔡英文总统曾经明白说过：“(高铁)做得到，而且咱政府
也付得起，所以我们是不是一起努力，让咱们的高铁延伸到屏东市，这样好不好！”新闻
资讯也揭露出不论蔡总统、赖院长、潘孟安县长、中央还是地方各层级民意代表、屏东商
企业界、专业社团、宗教界、学术界等过去都曾公开明确表态支持高铁延伸屏东。
2016年12月，有团体在国发会政策平台发起连署寻求民众支持高铁延伸屏东附议，短短一
周就累积5000人破附议门槛，并超过6000人参与附议。目前该粉丝页人数近5900人、脸书
社团约1200余人、各媒体报导及各论坛刊登其投书迄今数十篇，并获得相当热烈的回响，
种种数字显示高铁延伸屏东有相当多民意支持。
意见领袖、民众的支持意味着追求理想生活，也代表着文化的前沿，即高铁到屏东的争取
是文化的前沿。文化的前沿攸关理想生活的追求（如：“公平的”大众运输），也是群体
共享移动经验的延续与开创，具有相当的公共性潜力，绝对可以与其他议题合流（例如屏
东产经政策）。笔者请政府慎重考虑，将屏东高铁站纳入高铁始发站做进一步规划、官民
有共识下尽速核定动工，再辅以科技化、智慧化的高铁科技带动屏东发展、乃至于南台湾
的繁荣、进步，行政院、交通部与地方政府，对于高铁屏东站应该要有区域均衡考量的前
瞻远见。
＊作者为争取高铁到屏东联盟

可是高雄一点都不想跟你们分享班距

高雄市：不要来拖我下水

到底要怎样拉拢高雄呢？要怎么说服呢？高雄又为什么要帮你呢？

这些人已经没办法理性沟通了而且真的要跟高雄连结应该盖捷运阿 …谁会用高铁连结

唯一支持该联盟继续代表屏东县民发言

翻译：你也要出钱

等屏东人口回到83万再说吧希望后年还有80万，嘻嘻

没有较具规模的商业环境、没有招商、没有产业转型是不是？去找番孟安啊！还要别人教喔？

这联盟的投书都是废文

高雄都没有站了 怎么可能到屏东

中央:去旁边玩沙，哪边凉快，哪边去，还早的很

好哦 要不要顺便盖宇宙港

嘘 要辩论至少得有逻辑

这个联盟看一篇嘘一篇

翻译：我们要比照台北模式借高雄站月台再到屏东