森铁新车问题多 台铁：不排除解约
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2018-03-14 00:12联合报 记者侯俐安、谢恩得／连线报导
阿里山森林铁路七月将由台铁局交给林务局，但移交前夕，光今年以来已四次出轨。新车
采购也被爆出因台铁局森铁处首开特殊规格采“自导式转向架”，不但原本去年底就该全
数交车的十辆新车迟迟无法验收，更在一月十八日原型车试车时出轨，未来验收交车恐成
交接烫手山芋。台铁局长鹿洁身昨强调“不排除解约”，也会负责到底；林务局长林华庆
表示“尊重台铁决定”。
而目前停驶中的森铁本线，昨天再度传出事故，在嘉义市阿里山小火车车库园区调车场进
行调车作业时，因驾驶忘记关好机车车门，行进间因摇晃开启而擦撞临时月台栏杆、栏杆
倒成一片。森铁处坦言是人为疏失。
阿里山森铁多数车辆超过卅年，台铁局二○一五年耗资六千万采购新车，由于森铁以“之
”字型方式行驶，台铁局开出特殊规格采用“自导式转向架”，可随轨道转弯曲线自动修
正转向架车轴行驶角度。
自导式转向架虽普遍使用于捷运或弯道多的铁道路线，但全世界与森铁一样采七六二毫米
窄轨轨距铁道，没有使用自导式转向架规格。该车辆及转向架为台湾厂商委托大陆下包商
制作及组装，根据合约，去年底十二月底需全数交车、验收完毕，但因未完成，森铁处向
台铁局核备展延三个月。
森铁处说，原希望“自导式转向架”可让过弯道更平稳安全，未料一月十八日将新车与现
有车厢混合编组试车，结果置放于第三车的新车因过度摇晃出轨，“很显然是车厢问题”
，已请厂商依合约精神改善至“行车安全无虞”。
此外，员工爆料，阿里山森铁列车以焊补方式整修部分车轮的磨损，即再生胎，被指称安
全性堪虑。林务局嘉义林区管理处说明，焊补车轮安全性的关键在于定期检测、焊补、更
换，台铁接手营运森铁后，亦采此方式整修车轮。目前交通部与台铁正进行今年以来四次
出轨事故调查，初步并未指涉与车轮焊补有关。
外传森铁的路线泥化、平交道枕木腐烂、改善路基等工程，台铁未被林务局授权大金额的
工程发包。嘉义林管处澄清说明，森铁的营运经费，从二○一三年台铁接手营运，每年预
算均由森铁处编列，不需再由林务局授权或向林务局申请。