7月林务局接手 森铁、台铁急换处长为哪桩？
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2018-03-28 22:30联合报 记者侯俐安╱即时报导
接连四起阿里山森林铁路出轨事件，台铁终于从第一起事故至今87天调动人事、撤换森铁
处长，名义上让工务专长的林治平接手收尾，实为尽快拔除“看守内阁”余维杰，为这起
歹戏拖棚却几乎波及台铁局长的闹剧止血。
林务局将在今年7月接手森铁，台铁局去年六月将余维杰派驻森铁，就已经有如“看守内
阁”角色，原计在最后一年甩开森铁这烫手山芋，未料今年接二连三出轨，森铁处最初还
将矛头指向为林务局“不给钱”，导致指向没钱换枕木、换道碴，两局人心浮动、人心惶
惶。
直到2月中第4次事故后，台铁局副局长、副总工程司到森铁现勘，才发现无论路线养护状
况不佳、枕木腐朽未依规定抽换，或是路线排水不良、道渣厚度过薄导致路基松软支撑力
不足，以及道钉浮起致钢轨及压力不足撑开轨距导致变形出轨等等，全都指向竹崎监工区
未落实标准作业程序。
台铁局此时才发现事情大条，两周后再发生第四次出轨，加上台铁本身集电弓、电车线断
落状况不断，立委在立院痛批“在发生重大事故，台铁需有人下台负责”，台铁终于决定
全接连四起阿里山森林铁路出轨事件，台铁终于从第一起事故至今87天调动人事、撤换森
铁处长，名义上让工务专长的林治平接手收尾，实为尽快拔除“看守内阁”余维杰，为这
起歹戏拖棚却几乎波及台铁局长的闹剧止血。盘撤换人员紧急灭火。
但冰冻三尺非一日之寒，台铁接手这6年来虽号称重视安全，但可归责于营运之事故率却
不断攀升，如今在交接前夕更扯出今年第二次事故车辆、特殊规格“自导式转向架”新车
，早在去年就有一辆先悄悄验收过关，这不禁让人质疑，台铁是否只想急着“脱手”森铁
，对搭乘这条号称“国宝级铁路”的旅客安危，却有如置身事外？