※ 引述《KANSAI (关西哥)》之铭言：
: 大陆的火车站站体都超巨大像机场一样
: 除了北上广深这些一线城市以外
: 小鲁去过的包括南京、郑州、天津、洛阳、沈阳等火车站也都超大
: 而且一个城市基本上都会有复数个车站
: 虽然日本的一些大站规模也很大
: 也许月台数差不多
: 但感觉总比不上大陆车站的开阔感?
: 有板友能解答为何车站要盖得如此巨大吗?
因为人多
你也会说日本人也多为啥车站就不大(扣掉商业区域)
因为中国大概是世界上少数会应为交通问题而造成大乱的国家
大乱倒不是不是说人民素质问题(这个只是次之)
而是尖峰期间期运量是其他国家难以想像的
不说那种十一连假
只要是传统如春节般的民俗节日
抓保守5亿人就好
你能想像一个区域或国家在短时间内有着地球上1/12的人口同时流动吗?
光台湾有时候三连假就是场灾难了(当然跟自家铁路局能力有关)
放眼来说中国铁路部门已经算是很强了

因啦

楼上好眼力 国文老师教的不错

没，我只是有点无聊想讲这个

人多+跨省长途客多+实名制,都会增加乘客停留在车站时间,站体空间当然要留大一点

他们春节运输真的人多到恐怖

中国的安检中国人的忍耐力好吧

中国三大节哪个恐怖啊？

肯定是春节的

春运比战争恐怖

其实某方面是好大喜功，不然不用每一站都弄得富丽堂皇可以简单就好，但是大陆的高铁站每一个都挑高之类的

共产国家征收土地免费啊，不大白不大

谁说中国征收土地免费??中国并不是全国土地国有...

京沪高铁土征:200多亿人民币,并没有免费这么好康...

中国春运可是全世界规模最大的季节性动物迁徙活动 很可怕的

除了性器官 中国什么都很大

石家庄站的挑高，都让我怀疑要换灯泡怎么办？

因为是政绩

石家庄站 真的很漂亮

空污数值也很漂亮，都 999

这是直接把桥墩做在车站里??

还有汽车展示！http://i.imgur.com/8isapDk.jpg

中国绝大部分都市及郊外的土地是国有 因此征地速度快只要有钱 肯投资 就有机会搞出巨大车站

换灯泡 用升降机或搭鹰架吧

汽车展示高铁台中也有啦...

其实我觉得高铁左营站也满大的XD

关于挑高问题，是不是可能因为大陆高铁不像台湾站站乐，蛙跳式的列车很多站是不停的，维持车速并避免损坏站体，高铁站采挑高设计

汽车展示各国机场或百货公司赌场都不少见啊

用微信还春什么运，红包也可以换成微信支付了...

养一批猴子上去换灯泡呀(某捷运机厂的传说…)

Liton. 基本上大陆高铁都是进站是平面设计，站体都是上楼安检下楼上车

楼上你跟我讲的不是同一件事吧

板桥车站的楼地板面积跟北京南站差不多

"中国绝大部分都市及郊外的土地是国有" 这句大错特错特别是高铁走郊外路线绝大多数都要征收农村集体土地

板桥车站的楼地板很多是上部的共构商场跟办公大楼吧

1949~1981 中国还是土地私有化,到1982年实施土地国有(范围仅止于城市)。很多郊外农村土地是农村集体私有。

挑高设计跟通过线没有绝对关系 例如高铁桃园站的通过线就是一般隧道(的确初期有风压问题降速 但现在解决了)

日本好像比较少那样大规模移动？当地就业比例高点

有啊 帰省ラッシュ 年度三次(年末年始,ゴールデンウィーク[黄金周],お盆休み[盂兰盆节=暑假])但规模跟距离上不如中国

40年前日本就这样呀 新干线刚出来 寝台 特急最后的辉煌跟现在的中国有87%像不难想像中铁会步日铁后尘 跟40年前的一本一模一样

日本是平日就很可怕吧 京王和小田急每天都灌了不少人到新宿

日本人流多的站,如果是通勤族多,停留车站时间短,就不一定要很庞大站体,还是要看乘客停留车站的时间长短

二楼 老师教＂得＂不错...

的确不太一样 春运是携家带眷大包小包的