最近在带小朋友学习搭火车
然而在车上被问的一个问题
就是台铁是依据什么资料或是资讯去安排每班列车的时间??
依照现在的科技应该可以里用大数据根据旅客的需求做规划
但是看起来好像又没有这样的明确分析
所以想问看看!!
感谢

台铁就是没分析啊一堆几十年历史的旧班次演变而来 只能增停不敢减停早就该全面换新运行图了 旧的车次什么都不重要

你对餐饮业要求太多了

楼上想当签名档

有些车次还有历史的，都可跟晚辈讲古了

依据心情好坏吧

都是一堆老屁股

如果有认真比对历年时刻表，其实台铁不是没有减停，这几年除了南港跟新左营之外，也没有什么大幅增停。

这就公务机关啊 连刷卡缴规费还不是每一个机关都有

实务上一定会有"非专业考量"，因为运输具公众性质。

台铁以前假日还敢开高雄往台北直达车，现在南部往北部都被高铁抢光，就算连假收假日也不敢再开这种车，怕空车回送

大数据？别要求便当主业铁路副业的便当局太多

就是因为长途都被高铁吃死死，所以台铁更应该好好规划短线接驳的时间，这样才能吸引民众搭乘

有一部分车是民众要求然后增加

居然有人天真以为台铁是怕空车才不开收假日直达车。

台铁不是因为开直达车会被请喝咖啡才不太敢开吗？ 某人活在平行世界？

人少的对号列车，是为了通勤的员工(长官)而开的，不能停！

你干嘛回自己的文而不是用编辑 洗文章？收假日直达车应该很赚吧

怕空车回送？假日开外劳专车都不怕空车勒

大数据?是希望看到TRA能做到什么分析XD用历史需求面的旅客运量资料是可以规划停站模式,服务频率但供给面能不能达到或是会不会受政策影响又是另一回事了

可以试着带小朋友安排第一班列车。新竹、树林、彰化、嘉义、花莲、高雄，选一个当起点。一编组，有去有回。这样第二编第三编慢慢加进去就可以看到影响了。

客运北-嘉南高屏的量足够载满9辆PP 不是长途没客是台铁摆烂

四楼的解释哈哈哈XDDD

台面下不能说的高铁保护政策～(叹)

有保护政策还轮得到普悠玛跑直达车？

小朋友问题有深度

没减停...?几年前的八堵还有大量对号车停 现在都剩没几个班次 全部都移到七堵去不然就是这两站干脆不停