楼主:
Cyborg (废问只能一篇)
2018-03-25 00:53:19中油台电中华电信
都号称福利比台铁好
喔不，应该说台铁福利
是国营事业中垫底的
但是中油台电中华电
他们都是公司
那为何台铁也不公司化？
员工又是在怕什么？
台铁公司化后又会和中油他们差在哪？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-03-25 00:56:00民代不能凹停站 很不方便
凹行政机关跟凹国营事业的难度有差公司化就可以确定适用劳基法了
作者:
ptt9999 (ptt999)
2018-03-25 01:30:00反正最先会是货所跟餐旅总所 看怎么对他们就知道怎么对运
这样民代就不能凹站站停和不停=二等公民，很不方便还有不准叫台铁涨票价
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-03-25 02:02:00Z公司化高层一样皇亲国戚 有差逆？
作者:
atb (Transition)
2018-03-25 02:15:00可以抛掉沉重的月退吗？
作者: kevincgg 2018-03-25 02:20:00
先来涨票价3倍,然后把一些亏钱小站完全废除,台铁赚死了以后高铁就变废铁,因为转乘时间比不上台铁,价钱又打趴
你举例的公司独占性质比台铁高，台铁并高铁可以考虑一下XD
作者: bshft (Nobody) 2018-03-25 05:36:00
有立委在监督，这几年就会公司化，不用担心
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2018-03-25 06:39:00其实就算是民营一样也能凹 没看国光也还不是常被凹
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-03-25 07:07:00到底哪些是国营单位跟民营化其实大家也不想搞清楚。反正都不是重点，其实就是台铁太烂了。只要问题有解决不管公司民营国营或公家机关大家根本不想管。一条路线两三个业者去跑这样应该做好，有竞争自然有进步。中华电不觉得是公司化民营化才变好。是有其他电信业者出来才优惠变多。至于员工当然会不安，不过这主要是出于对政府的不信任。日本国铁变成民营的时候，工会有得到一些保障，所以员工也有保障。不过台湾只听过年资买断然后就自生自灭，跟这个社会习惯一样，割掉，就没事了……
作者: bshft (Nobody) 2018-03-25 07:16:00
台铁公司化一定会变好，而且很快就会实现，请大家拭目以待
作者:
neo999 (香折)
2018-03-25 07:29:00已经烂到底了还有差吗？？
涨3倍比高铁贵。说出来给人笑?别在那里扯坳不坳。 已经停很少了。宜兰线小站区间60~90分钟一班还不够久!??
台铁局要像立法院负责，台铁公司就像股东会(交通部)负责，让交通部去坦立法院
作者:
love581 (球给痣劫!!我爱他的熊庹)
2018-03-25 08:40:00公司化比较好好吗？旧员工依旧保有公务员资格，然后绩效奖金领爽爽，不像现在死猪价1.5个月
作者:
hgame 2018-03-25 08:50:00国营比较无视劳基法
作者: bshft (Nobody) 2018-03-25 08:53:00
宜兰旅客量不少但班次不多，反观西部浊水溪以南，车空空
作者:
luckdot (ccj)
2018-03-25 09:37:00宜兰也常车空空阿 看时间吧
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-03-25 10:15:00福和： 大有：
某人除了一直酸浊水溪以南空空之外，好像也没有什么其他好讲的。宜兰除了周末之外，台铁有什么优势还真看不出来。另外台铁算是政府机关，不算国营事业。
台铁公司化ㄧ定赚啊 看看市区都是精华地 高铁想搞还没办法
作者:
tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)
2018-03-25 10:39:00这年代公务员那么难考 如果走中华电信式的买断 管你哪间工会一定马上罢工
台铁就是国营事业 跟组改前的劳保局健保局一样的东西
运输业即使民营也不能只想到赚钱，兼顾公众权益不会因为你的营运方式改变。
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2018-03-25 11:01:00各式各样的幻想 叹为观止
但别忘了民营事业不可能会为了公众利益就去赔钱经营多半都要政府补贴或是让他搞大附属事业才撑得下去然而台铁自己就是政府部门，变成政府自己补贴自己？那直接压着他自己去吸收亏损就好了...反正帐面上看起来都一样是交通部门的亏损民营化或公司化就真的要出补助金给他了，对交通部来说可能没有比较好做...
作者: jaajal (我爱日亚航) 2018-03-25 11:55:00
上市的高铁 你觉得民代能不能凹停站增班?
扯远了…回原PO的问题，我觉得其实就是对未来的不确定中油台电早就是公司，台铁的参考对象应该是邮局才对啊你就不敢拿血汗中华邮政出来讲福利多好XD
作者:
coolptt (吼吼吼)
2018-03-25 12:34:00借镜能对公司和员工有利的公司化案子，戒慎有弊的例子
作者: geesegeese (殴) 2018-03-25 12:50:00
怕以后没办法混最根本的原因就是工作会变多，官位变少
作者: geesegeese (殴) 2018-03-25 14:59:00
公司化就要给财报了，要开股东会，局长多一件事衙门体制不能亡
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2018-03-25 15:40:00如果公司核心价值不变 改成什么样子都一样
作者:
tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)
2018-03-25 16:09:00特考的都是公务人员 依照保障法要先转任、调任,就算要整个洗成都是劳工的公司 ,也没有直接买断说。更何况改公司也不代表不能用公务人员
民营化 只要赔钱的车次 先停驶再说花东可能就不开了 只开假日 海线 只开妈祖 过年 就好
公司化就会开始卖地，有些地段不错的土地一放就是N年
作者:
shter (飞梭之影)
2018-03-25 18:27:00那高捷橘线一堆赔钱的车次为什么还要开?
楼上汐止人又要出来酸高雄汐止F巴士也是赔钱. 廖学广首开先例。怎不取消
作者:
shter (飞梭之影)
2018-03-25 19:28:00所以不见得赔钱就会取消啊
作者:
mt580 (K.R )
2018-03-25 20:09:00台铁是台铁局..公务人员~~哪来的公司化??搞不清楚喔??台铁=行政机关,邮局=中油=台电=国营,中华电=中钢=民营化所以台铁不是国营单位...只能固定领1~2个月年终~
作者:
luckdot (ccj)
2018-03-25 20:28:00免巴和台铁的状况更不一样 免巴只要没预算 随时会被取消
作者:
a88152660 (Erictseng)
2018-03-25 22:16:00老板不可能赔钱 民众也不可能多掏钱 结果就是夹在中间的从业人员在功德无量和不爽不要做中间挑一个
作者:
luckdot (ccj)
2018-03-25 22:19:00民营好处至少不会是个天坑 像国光 大都会都是好例子
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-03-25 22:22:00对政府不是天坑，但可以看一下辉煌的劳检记录
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-03-25 22:41:00民众不会想管劳检纪录，他们只想有车可以坐
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-03-26 01:55:00bshft浊水溪以南车空空？那我假日搭到台南怎么都满到没位子站？我看到的都是＿吗？为了您这句话 我一定检举你除非你能提出浊水溪以南每班车都空车的证据再来说 颗颗
台铁民营化最好是有人要啦，若真民营化最后一定又是公股银行、国营事业要去填坑，最后政府政府指派董事，丢个酬庸上去啦
作者: yah13305 (martos) 2018-03-26 10:02:00
不一定好
不管啦 公司化或民营化才有公平正义 民代以后就不会来乱凹ㄌ
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-03-26 14:42:00国光是把坑丢来台铁啊,台铁民营化要把坑丢去哪??太平洋?
作者:
mango88 (傻蛋)
2018-03-29 23:10:00民营就是私营不要搞文字游戏,但私营比较不会被民代偷吃搞一堆没人的小站像南树林一天只有500人应该废站