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苹果日报
PP自强号和500型电联车集电弓老酿祸 台铁年底全面换新
出版时间：2018/03/12 15:58
台铁出轨和电车线断落事故不断，其中电车线事故多与集电弓有关，经查，大多是PP推拉
式自强号和500型电联车的集电弓酿祸。台铁全面召回这二款车型特检149组集电弓，目前
已发现有一到二组集电弓导肩也有类似裂痕，台铁除短期将先采备品紧急更换外，目前也
将采购新一批集电弓导肩约300个，预计年底前针对PP自强号和500型电联车全面更换集电
弓。
台铁表示，以往日常检查都有针对集电弓进行检查，但日前PP自强号在嘉义民雄站拉断电
车线，该列PP自强号集电弓发现安装支撑架焊接处锈蚀，且是从内部锈蚀出来，因外部有
油漆，因此召回列车特检，并要将外部油漆刮除后做细部详细检查，检视里面是否有裂痕
，除了召回32列PP自强号特检64组集电弓外，因500型也是同型式集电弓，也将针对500型
列车全面检查约85组集电弓。
台铁表示，目前特检中有发现1到2支集电弓有类似情况，目前已准备足够配品，可以先更
换下来再送回机务段内详细检查。除了短期全面特检，有异常或不保险的会先用备品更换
；至于中长期部分，PP自强号和500型电联车集电弓材料周期性耐用年限也差不多到了，
使用年限约6年，目前也已到年限，近期也规划将大批采购一批集电弓导肩设备约300多个
，预估耗资近2千万元，目标希望年底前可以更换完成。
台铁官员透露，台铁新车采购尚未到位，车队和设备、系统走到现在一直老化，投入6年
的改善计画也将开始起步，加上人力不足，且尚未补上，即便7月举办特考，加上训练，
最快也要年底才能补上。台铁在路线、设备、车辆维修上都面临人力不足问题，维修时间
也不够的情况下，官员坦言现在的台铁已迈入比较艰困的时候，但系统和设备、车辆一直
老化，现阶段需要比较特殊的作法，特别是停开末班车或夜班车，让台铁有较充足的时间
可以好好做维修，否则再这样下去也不是办法，安全是不能打折扣的。
(李姿慧／台北报导)