铁路地下化站区配合履勘工程动土 新增 7座通勤车站
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2018.02.12
【大成报记者吉雄世╱高雄报导】铁路地下化计画站区配合履勘工程2月12日举行动土典
礼，市长陈菊表示，高雄市区铁路地下化起点北起左营区新左营站附近，向南而东至凤山
区大智陆桥为止，全长约为15.37公里；未来除了台铁原本既有左营、高雄、凤山等3站改
为地下化车站外，还将有左营(旧城)站及新增内惟、美术馆、鼓山、三块厝、民族、科工
馆、正义等共8座通勤车站。腾空后的上方土地约71.29公顷，将由市府团队投入约42亿元
，协力蜕变为15公里景观绿水廊道。
陈菊说，此项工程最大意义是将日治时代启用至今超过百年、穿越市区及切割南北区块并
妨碍都市发展的纵贯铁路，借由地下化缝合高雄南北地貌及景观。未来地下化后的上方廊
道园区除了适合民众游憩外，衔接南北的高架桥也将改建为平面道路，交通变得更顺畅，
居民不再被铁轨阻隔、方便往来，可有效平衡南北区域发展及提升都市景观，意义相当重
大。
工务局表示，因应高雄市铁路地下化预定在今年8月底通车，市府所主导的园道计画将分
为两阶段进行，第一阶段配合铁路地下化通车前，完成通勤车站履勘作业所需园道设施，
主要工项包括左营(旧城)站等8处通勤站的旅客出入及防救灾动线、无障碍设施、转乘设
施及部分站区的景观照明、美绿化、排水及联外道路等，预定今年5月完成。此外，接续
第二阶段的横交立体设施拆除及全长15.37公里的园道工程，也预定在今年9月铁路下地通
车后全面进场施工，总工期约2年，整个园道工程预定109年9月完工。
工务局指出，园道工程结合生态与智慧的理念，将低冲击开发设施与智慧路灯一并纳入园
道设计，除借由透水铺面、砾间蓄水及雨水花园等，使邻近地区之雨水迳流进行入渗、过
滤及贮留，减少迳流负担，以降低都市热岛效应及积淹水风险；并同步将监控温度、风向
、空气品质等环境数据，震动、噪音、紧急事故等监视影像，车流、人流、路面停车位状
况等交通传感与路灯结合，并连结云端管理系统，使园道成为高雄市智慧城市应用的示范
场域，为民众带来更优化的科技及便利生活的环境。