这篇不知道要发在这里还是捷运板？
考虑了一下还是决定发在这了XD
去过一次德国发现德国的轨道运输路网也是非常强大.........
日本应该就不用讲了绝对是全世界轨道属一属二的国家了
突然想知道日本和德国哪一个国家的轨道比较强大呢？
考虑的范围包含高铁、火车的城际运输到市区间的地铁、轻轨和路面电车这些都算
哪个国家的轨道覆蓋路网比较强大呢？
还是世界上有哪个国家的轨道比这两个国家还要强的@[email protected]？
应该是没有吧.....？

德国阿 误点的车会直接消失 真犹一套

猜是瑞士

各国有各自强项，比较是没有太大意义的。

日本 瑞士只是国土比较小才显得...

德国和日本的面积差不多吧还有一个 西班牙 不觉得是瑞士 瑞士的高铁和捷运都不发达西班牙则是上至高铁 寝台 通勤 机场线到捷运 电车 都不输日德

日本比德国大二万平方公里

法国也不错 如果以种类来说就是包办前四了

就一个以色列的面积

其实台湾的轨道运输也算丰富啊 实质上除了没有单轨以外

比路网德国密

其他几乎都有了 就是营运里程输太大便是单轨要等台南了XDD日德比 效率来说日本胜吧XD

台湾苦笑 一离开台北那个公共汽车真的不敢恭维

台湾早期还有寝台 (有高铁了还会有寝台生存了空间? 太小了)

德国喔 ㄏㄏ http://i.imgur.com/QaN1Cp9.jpg其实德国的铁路密度比日本高多了不过在这边德国日本 鬼岛一看都是懒觉比鸡腿真的出了台北大众运输都是渣铁路密度排名 https://i.imgur.com/yFmhkcc.jpg其实日本铁路密度还是被欧洲海放

德国的国土比较好盖铁道,日本到北海道那边就比较不利

欧洲人口比较分散嘛 虽然未必大赚但至少撑得起一条铁路再加上有陆地和周边国家连接 有国际货列支持当然比日本好

铁路密度只能参考,不同国家有不同的"地理条件"...

点开德国的地图 一个三十多万的城市可以被几条主线贯穿

像台湾地铁上,中央有广大的山脉纵横...理

当然日本,日本能盖的地形几乎都盖了,又不像德国北部都平原其实我觉得香港也不差了,全境九成都山地,能有现在规模...

单论高铁日本还没出过事德国那次出轨太伤了

该全面性的讨论 包含准点及安全率等等

整体来说其实两国不分轩轾日赢在效率 德则是长度高速铁路应该还是日本胜 => 磁浮新干线

日本都是山地 能修成这样很超强了 德国相对日本简单得多

德国长度长,是因为地理条件比较好盖,以日本的地理条件能盖到现在这样,才是极致...

提瑞士是因为瑞士是唯一使用铁路人均延人公里比日本高的国家 也就是人民生活与铁路息息相关的国家 虽然总人口才800多万人而已 就连首都的都会区也才近200万 但这样的城市却撑得起这样的路网http://www.urbanrail.net/eu/ch/zh/zuerich-map.htmhttps://goo.gl/As1tzG

ntupeter所Po的DB Abfahrt站的电子看版XDDDIC 2372次晚180分？ICE 579次晚120分？跟台铁有得拼!老是抱怨台铁总是误点的，去德国看看DB吧!

有点想去德国玩了

日本多灾多难又多山地啊！修成这样很强了

德国铁路密度高,但是误点率很惊人,服务也很烂

没注意到那个是delay. やべえな～ 好惨...

德国的邻居瑞士铁路也做得不错但很低调，铁路四通八达如果台湾是瑞士铁路的盖法，不只平原区糖铁路线都升级，山区只要有风景全部给你缆车登山铁路组合盖到好+限制私人车辆最适合盖的日月潭如果有集集线拉过去的缆车或登山铁路可以少掉很多车辆一起塞车还能救台铁的收入

日德都超猛德国的郊区铁路可以做到跟捷运一样方便但是去机场那天遇到ICE 误点25分钟超傻眼……

可是我觉得寝台跑南回跟东线有价值吧XD之前东线还有班莒光顺行到台东刚好日出 可是取消惹

台湾地质不稳定山区建设缆车登山铁道很困难吧看看那可怕的阿里山铁路，这里修好那里就断

别作梦了 哪个政客敢喊限制私人车辆

日本

瑞士>>>日本>>>>>>>>>>>>>>>>德国>>>>>>>>>>>>>>>台湾