〔记者陈宜加／台北报导〕台湾高铁3年前推出“平日离峰优惠”措施，希望提升离峰时段载客率，每天离峰时段票价给予96折，颇受旅客青睐；但因会员制已经上线，加上考量各时段乘载率显著提高，平日离峰优惠将实施至今年12月28日为止，未来仅会员才能享优惠。
高铁平日离峰优惠为鼓励旅客于平日离峰时段乘车，自103年3月13日起推出的行销优惠，平日上午、晚间离峰时段，指定车次票价打96折。高铁统计，优惠平均每日适用共36班车，仅适用于标准车厢对号座，疏运期间不适用，使用人次约占高铁月总人次的5％。
高铁今年4月便曾调整平日离峰优惠措施，缩减时段为每周一至周四始发站上午9点30分至中午12点，以及晚间8点以后发车的车次；高铁表示，考量目前适用时段多数车次乘载率已高，优惠将实施至12月28日截止。
至于“早鸟优惠”仍将维持，高铁指出，旅客于原优惠时段若仍有优惠需求，5天前购票即有机会享早鸟65折、8折或9折优惠，自乘车日前28天开始限量发售。
此外，大学生优惠、标准车厢对号座信用卡优惠、商务车相信用卡升等优惠、高铁假期、饭店联票、旅行社自组套装旅游商品、交通联票、展演套票、校外教学团体优惠、航空联票等10多种优惠也将持续推出。
高铁进一步表示，平日离峰优惠将改为高铁TGo个人会员专属优惠，会员可以透过网络购票专区持续享有96折；另外，购票金额每20元也可累积1点红利点数，可兑换、折抵票价，或享有不定期指定车次优惠方案。
经常搭乘高铁往返台北、高雄的叶姓旅客指出，平日离峰优惠已是南部乡亲不得不的“小确幸”，为了优惠，休假也刻意排在周间，能省则省，且高铁早鸟票几乎秒杀、根本抢不到，若取消对他将是不小打击。
台南林小姐也说，台湾高铁票价相较欧洲贵上许多，票价不降又取消优惠，优惠本就是鼓励旅客选择离峰时段搭车，取消后恐变成离峰空荡荡、尖峰一位难求，尤其早鸟优惠票应该给更多，否则每次都抢不到。
其实加会员没什么难度 不太影响这个优惠吧

当初喊高铁太贵不搭的表示:

离JR东海台湾支社越来越近

客运表示开心

我不认为8%的影响会那么大.客满几乎都不是离峰优惠时间原来是4%我记错，反正会搭的就是会搭 没钱就一起搭客运

台高的资料写说东海2016年的客座利用率63.9%今年台高几乎每个月都超过平日离峰跟自由座只差1% 且那些时段自由座应该都有位子所以影响实在不大

10月份高铁各站进出人次资料今天刚好出炉，月进出旅次再度创下历年新高，南港进站旅次逼近20万人次，左营也创下月进站人次的新高，首度来到80万人次。高铁真的越来越多人了，赶快加开班次和买车吧！

反正加入会员也不用钱不是吗

|—w—^)希望南港今年可以超越嘉义

可以说是承袭日本优良的传统所致吗XD像俺去关东关西 只要用通票逮到机会都要搭新干线话说现在高铁站联外有在施工的就是板桥和台中了台中捷运通车对高铁也会有挹注效果吧

中捷绿线我看运量会很惨喔 八成步上高捷橘线的后尘

希望对会员设门槛，比照好市多，但退费制不能比照

还好吧 有这么抖? 一来经过市区 二来有台铁红线辅助三来台中已是第二大城了说台中绿线走线不都是台中的精华区? 堪称台北的蓝线

哈日舔又来了

台中10月份较9月份进站增加快12万人次耶，10月份旅客数真的很夸张。南港要追上嘉义还有段距离，但未来两、三年确实不能排除这可能。当整体旅客数增加，更显得苗彰旅客数好少……云林都爬上10万了，苗彰要再加把劲。

不知道中捷&环状线能分别为台中&板桥站拉多少运量这一加一减台中站的运量会更接近台北站

中捷绿线应该还好 像我彰化人如果要去新光远百 也会考虑在新乌日转乘绿线 直接就到市府前转BRT

台74还蛮方便的 一般彰化人有车的话不太会这样搭吧

就是没车呀 有车也要看情况 例如尖峰时刻那塞车真的可怕

有空周日晚上看看台中高铁站的接驳车排成怎样，就知道将来绿线会有多少运量绝对不可能惨到跟高捷橘线一样...不对，高铁上座率高是班次太少，因为要在台中站接续转乘，实际上根本就是半小时一班

续接转乘? 会有很多人到台中转车吗？感觉不会……

台铁：我开了两班很优质的普悠马只要843要不要考虑下不过我看你的样子还是照搭高铁啦 所以我不会再加开的了

台南林小姐：台湾高铁比欧洲贵。问号

可能专买早鸟票

法国的Ouigo便宜的时候是真的很便宜 至于两往返的普悠玛不管平日假日都很难买到座位 还是会有旅客买单啦

林小姐不买单叶先生也不买单

便当局: 我的优质噗噗马天敌是松鼠、乱入者和公主级的电车线

台中堪称台北蓝线的也是蓝线吧，绿线最多等于文湖线

“票价相较欧洲贵上许多”？林小姐是搭到平行世界的欧洲吗

忘记转换汇率吧

欧洲高铁买当日票，价格很恐怖的

欧洲有那种三个月前很便宜的票 不过就不能退啦

欧洲又不是每个国家都实施弹性票价制度会影响当日票价格。我觉得高铁当日票贵的离谱的是法国，德国就还好。因为法国和原票价相比是早鸟票减价但越晚买票会越多价，甚至比原价贵很多。美铁的当日票票价也可能和最便宜的早鸟票差2倍以上

人变多真的有感 连早鸟65都越来越难抢 最近抢了几次65都失败以前大概成功十几次才会失败一次

彰化人去新光远百，在新乌日搭高铁接驳车就好，根本不会搭中捷好吗！

但是绿线通车后高铁接驳车还会不会开就不知道了

离峰若没65折早鸟才真的会变空荡荡..

如果台湾高铁搭乘率高过东海道新干线那我看再过几年优惠都没了票价会跟东海道新干线一样硬

shun01中捷绿线就算只有跟高捷橘线运量一样也可能会赚钱 因为高架车站不用庞大的空调照明费用 这些省下来的营运成本少很多

高铁应该涨价。

高铁应逐渐导入会员制，最终得会员才能搭乘且会员必须每年缴会费

台湾高铁比欧洲贵?！

台中蓝线才是堪称台北蓝线，真是键盘台中人